为什么有人说电子换挡很危险？

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本文目录一览：

• 1、为什么有人说电子换挡很危险？
• 2、家用电钻什么牌子好？求推荐。
• 3、别克gl8档位开关在哪

为什么有人说电子换挡很危险？

实际上，现在的自动变速箱基本上都是电子换挡！不同的是，有些采用的是机械式限位、机械档把，有些采用的是纯电子拨杆、电子按钮而已！

需要说明的是：无论何种档杆，都会研发相应的防止误操作的逻辑，以防止变速箱的损坏！

电子拨杆和机械拨杆相比，主要的区别还是操作逻辑和习惯的区别：

电子按钮或档杆：主要采用的是电控方式来I限制，换挡逻辑，prnd个档位之间会根据 汽车 速度、油门、刹车等控制信号限制，所以安全性还是有保证的，缺点是，电子按钮不直观，需要配合指示灯、仪表盘来判断当前 汽车 档位。

机械档杆：通常采用机械与电子结合的方式，一般会在档把上有限位按钮，另外，机械档杆由于其位置变化比较明显，相比较来说比较直观，即使没有仪表提示，也可以判断当前档位！

近年来，随着自动挡车型的普及率不断提高，自动挡车型已经成为了大部分消费者的首选，原因很简单，在日常的使用过程中，自动挡车型更加便利、舒适，而且维护费用低。在国内很多城市，自动挡车型更是绝大部分消费者的不二之选。

在自动挡车型的使用过程中，却会伴随着一种潜在的危险，是很多车主所没有关注的，那就是挡位的错误使用，以及错误操作。由错误操作排挡杆而引发的交通事故时有发生，轻则车辆受损，严重则会造成人员伤亡。也因为这样，一款拥有纠错功能挡杆的研发工作，多年前被 汽车 工程师提上了议程。

所以 汽车 工程师们研发出一种电子挡杆（或者电子换挡按钮），代替了常规的机械式挡杆，成为了最行之有效的办法。由于电子换挡杆更便利、更人性化、更安全， 因此，近年来成为了一众豪华车型的标准配置。

不能保证安全的智能都是耍流氓

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自动变速箱所匹配的换挡杆，常见的有直排式、阶梯式两种。直排式换挡杆多用于本田、福特等品牌，而阶梯式挡杆也叫蛇形挡位，在丰田品牌车型较为常见，如卡罗拉、新皇 冠。

直排式挡杆操作很简便，只要按着英文挡位提示，上、下拉动挡杆即可，但这种形式的挡杆会让小部分驾驶员操作失误，从而引发的交通事故。这种情况，在日常的新闻里时有报道，也反映了这样挡杆设计有一定的潜在危险。

为了避免更多类似问题的发生，部分车企研发了阶梯式换挡杆。阶梯式挡杆和直排式挡杆在使用上差异不大，但阶梯式挡杆相对来说会更为稳妥。由于阶梯式的挡位设计，可以让驾驶者在换挡的过程中，明显感到挡杆位置的变化，因此误操作的几率会有所降低。然而，无论是直排式还是阶梯式，仍然属于机械式换挡杆范畴，由于这种挡杆机械构造的局限，并不能实现智能调节挡位的功能，因此由机械式挡杆引发的潜在危险并不能完全消除。

驾驶员紧张手忙脚乱，容易挂错挡位

忘记挂了P挡/拉手刹，酿成事故

电子排挡的出现，则可以完全规避类似事故的发生。宝马作为电子挡杆的先驱，最先在X5上使用，并获得了大量消费者的赞赏。奥迪、奔驰等豪华品牌，也在随后的时间里，为自己的车型配备了电子挡杆。而在先进技术的应用上，通用向来都是先行者，所以在中国市场投放的全新一代君越身上，别克为其搭载了名为ETRS的电子换挡杆。

很多品牌都有自己的电子换挡杆

电子换挡杆是如何实现更加安全的驾驶环境的呢？事实上，机械式换挡杆更多的是人手操作，即使遇到紧急情况，挡位也不会改变，意外很可能就会由此引发。但是对于电子换挡杆，则能够实现挡位的智能控制，有效的避免突发意外的发生。

打开车门，电子换挡杆自动切换P挡

全新别克君越的ETRS电子换挡杆如何实现智能控制？在行驶过程中，如果驾驶员错误按下P挡的操作，ETRS电子排挡会先自动进入N挡，当车辆降低到极低的速度以后，变速箱才会自动进入P挡。由于ETRS电子挡杆的设定逻辑，车辆不会允许驾驶员出现挂错挡的情况出现。

如果驾驶员要挂上M挡体验一下全新一代君越的激情，那就得往下拉两次，才能成功进入M挡驾驶模式。显然，ETRS电子换挡杆的设计逻辑，避免了直排式以及阶梯式换挡杆存在的容易挂错挡，以及行驶中误操作挡位等潜在危险，凸显其智能性和安全性。

很多消费者对于自动挡车型挡杆的关注并不多，那是因为在过去很长时间里，挡杆充当的是挡位的切换，很少车主会主动关注挡杆引发的潜在危险，哪怕是万分之一，十万分之一的潜在危险几率。但是 汽车 工程师们的工作就是要将这极低的危险因素根除，电子挡杆的出现，无疑有效地根除了那些你我平时都不曾注意到的潜在危险。也可以从侧面可以看到，由于工程师们对 汽车 安全的极致追求，才让我们可以驾驶越来越安全的 汽车 。

电子换挡系统主要分为怀挡式、拨杆式、按键式和旋钮式；目前电子换挡主要流行于高端豪华车型上，这两年很多新能源车型上比如力帆330EV和北汽EV200等开始使用旋钮式换挡机构。车企将炫酷的外形和特别的操作方式作为卖点。但大部分电子档杆设计并不合理，容易产生安全隐患，甚至导致死亡：

说电子换挡不安全主要是因为电子换挡系统操作不直观/不方便，容易误操作，并且熄火或打开车门时不会自动挂进P挡或驻车。

相比手动挡和机械手刹，电子换挡的用户在换完档后不会有明确的心理预期，换挡完成后，要通过看仪表盘或者熄火后听提示音才能确定有没有挂驻车档，虽然有些人认为这个已经很明显了，但是，相比于传统档杆的挂挡和拉手刹带来的反馈仍然更弱，所以就更容易忘记操作，或者说更不容易发觉自己忘了操作。电子换挡系统可能带来的危险也由此产生。实际上在美国已经有不少案例，因为电子换挡系统问题召回。

2016年4月，在有41人因换挡问题受伤后，菲亚特克莱斯勒 汽车 公司（FCA）召回110万辆 汽车 。2016年6月安东-尤金因换挡问题导致的溜车死亡，大家会发现最新款的大切诺基的档把“回到解放前”变成了传统档杆。所以建议电子换挡系统的使用者，在下车前一定要注意观察是否挂到P档，并使用驻车（手刹），否则容易产生伤亡事故。

汽车 「电子档杆」安全标准高于机械档杆

自动挡 汽车 的换挡控制开关有五种类型：

“档杆”的专业名词叫做「操作杆」，老式的手动和自动变速器使用的是机械式操作杆；这种位于扶手箱的位置的操作杆也叫做地排式，不过自动挡和手动挡仍旧存在不同。手动变速器的操作杆是真的在操作内部机械结构，而自动挡 汽车 即使是老式的蛇形操作杆或直排式也都是“准电子档杆”。

操作档杆切换PRNDSLM不同模式时，档杆实际只是触发操作指令；该指令由TCU（变速箱电脑）进行研判，控制单元认为操作正确才会执行。但是P挡是个例外，在行驶中如果挂错了还是会执行操作，说白了还是机械结构；但是倒挡在行驶中挂入是不会被执行的，因为必然会伤车或造成车辆失控，这就是自动挡更先进的原因之一。

图1：蛇形操作杆

图2：直排式操作杆

这两种都属于机械式的自动挡操作杆，有没有发现什么问题？蛇形操作杆是比较容易误操作的，因为只是依靠前方的挡板限制；如果行驶中从侧面加力则有可能推到其他档位上，如果是P挡会怎样呢？

P挡是用过控制驻车棘爪卡入锥轮，限制锥轮和传动轴的转动以保证车辆不溜车；行驶中如果结合P挡，结果则是在巨大惯性力的作用下打断棘爪或造成棘轮断齿。

所以蛇形操作杆的安全性比较差，这种设计基本都被淘汰了。

剩下的直排式操作杆的安全标准高一些，因为从P挡切换到其他模式，或从D挡切换到R/P都需要按住锁止按键，否则也是切换不了的；只是行驶中如果被恶意按照按键切换模式，变速箱仍旧会出现问题，所以电子操作杆逐渐成为主流。

这张图片说明了自动变速器的运行逻辑，驾驶员给出的操作是需要经过TCU进行研判的——除了P挡。那么想要彻底解决运行隐患，唯一的办法就是让P挡也实现智能电控；电子操作杆正是进行了这种升级，当然也包括控制程序的智能化升级。

电子操作杆的P挡控制往往比较特殊，使用直排式电子档杆的车辆，往往会通过按键来控制；行驶中操作按键会被认定为错误操作，实测过一些热门品牌的车辆都有这种功能。切换到P挡只会退回到N（空挡），切换到R也会退回到N，这就不用担心任何错误操作可能造成的车辆失控问题了，电子档杆怎么样呢？

哪种电子操作杆的使用体验最好呢？

直排式电子操作杆仍旧是体验很好的类型之一，因为长期使用的手动挡和机械直排挡的司机毕竟有很多，操作习惯养成则很难再改了。所以直排电子档杆的操作感个人认为仍旧最好，手搭在上面总不会感觉到累。而且造型也可以非常精致，是 汽车 内饰的重要组成部分。

比较适合以长途通勤为主的电子操作杆是“怀挡”，这种操作杆主要流行于北美的 汽车 ；所谓“怀挡”指档杆位于方向盘的后方，在雨刮器的同侧。这种设计的优势是“伸手就能换挡”，双手握方向盘时的操作便利性挺高。不过频繁换挡就有些累了。这种档杆目前只有少数豪华品牌车辆使用。

使用体验比较差的操作模式有两种：

使用按键换挡的车辆比较少，曾经是林肯 汽车 用这种设计，按键集成在中控台中间的车机左侧，操作起来的“动作比较大”，使用感受真的是比较差；其次则是别克的昂科旗也用这种设计，不过按键布局在中间扶手位置，操作的感受不算差了，只是还是没有电子操作杆控制起来游刃有余。

再次则是如比亚迪品牌的电动客车使用按键换挡，电动 汽车 倒是没有什么问题；因为即使是长时间D挡停车，电机也没有怠速的概念，所以不用频繁的切换RND。

旋钮式换挡使用的品牌也比较多，早期的宝骏310/510、长安奔奔、众泰T、路虎 汽车 喜欢用这种设计；旋钮换挡用习惯了倒是也能比较精准，只是扭动旋钮的操作感并不是很理想，这种设计也更适合新能源 汽车 ，对于换挡频率较高的燃油车而言还是差了一些。

主流的自动挡操作模式就是这几种了，体验比较好的还是哈弗、比亚迪、吉利、长安、宝马、奔驰的直排电子杆或怀挡。

再讲解一个重要的安全性升级

电子档杆之所以成为主流，原因不仅仅是能防止误挂P/R，或者感觉更美观——重点在于可以“联动”。

或者进行上述操作时，变速器不仅能退回P挡，而且还会自动驻车（拉手刹）；这两种模式只有电子档杆能做到！机械手刹是做不到的，因为没有电控系统会操作机械操作杆移动。

所以电子档杆帮助了一些粗心大意的司机，防止打开车门后溜车而出现危险情况；那么在加上这个优势的话，电子档杆是不是比机械操作杆安全得多了呢？

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虽然自己没有电子档杆的车，但是开过几款电子档杆的车，无论你挂在D档还是哪个档位，熄火车自己会挂到P档，觉得逻辑还可以，也没觉得危险啊；就像现在普及了的电子手刹一样，就算你没拉起手刹，当车辆检测到转速低于150转的时候，都是强制拉上手刹的，觉得还算比较安全啊 评选网

对于女司机来讲是很危险，因为他们经常把油门当刹车

家用电钻什么牌子好？求推荐。

家用电钻SATA 世达 牌子好。推荐SATA 世达 这个品牌。说起世达，应该是无人不知无人不晓的手动工具界的NO.1。

SATA 世达88件家用电钻18V有刷锂电钻，21当扭力调节。可平钻可冲击（不过冲击力度比起得伟的18V来要差一些，当然价格也是差了很多。）另外高低速两档可调。高低速调节换挡开关，1档为低速高扭模式，通过减速齿轮箱放大扭矩，此模式下可输出最大30牛米扭矩。最大转速400rpm。

2档则是高转速档位，最高速度1500rpm，不过此模式下输出扭力较低。（冲击钻孔或者需要高速钻孔的场合）自锁式手拧夹头，比较遗憾的是没有配备主轴自锁功能，也就是说锁紧夹头的时候需要另一只手帮助固定夹头。

最大夹持能力为10mm，满足多数使用需求。无极调速开关现在都是标配， 不可调速的手电钻早已消失殆尽。另外这货还有个小照明灯，大多数充电钻也都会配备这个玩意。18V 1.5Ah锂电动力电池包，通过缝隙观察电芯应该是来自江苏海四达生产的锰酸锂。不要一听是国货就撇嘴，我朝虽然现在高能量密度锂电不及十一区，普通锂电还是可以一用的。

别克gl8档位开关在哪

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别克 （Buick）是由 美国通用汽车公司 在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。
外观上，别克全新一代GL8沿袭了别克品牌的家族标志性的直瀑式前进气格栅，并采用三维立体LED组合头灯，眼神更为犀利；
别克档位开关在方向盘右下方的位置上，就在中控靠近液晶屏的位置。

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