坦克300是什么车

今天评选网小编整理了坦克300是什么车相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、“大哥”该换车了坦克700Hi4-T首发限定版产品力解析
• 2、坦克400 Hi4-T来了，“可电可野”，不到30万
• 3、坦克300是什么车

“大哥”该换车了坦克700Hi4-T首发限定版产品力解析

即将过去的2023年，诗和远方是夏天的回忆，所有人经过漫长的寒冬之后，那颗蠢蠢欲动的心，早已行走在路上，以前 坦克 只是坦克，现在坦克代表一种全新的生活方式，代表诗和远方的即刻启程，若心有所向，则不必等待。

11月17日广州车展，坦克如约而至，以坦克 700 Hi4-T首发限定版领衔Hi4-T家族阵容出击。

本届车展坦克 700 Hi4-T首发限定版启动限量预售，预售价格70万元，一发售即秒空。坦克 700 Hi4-T首发限定版的到来，重新定义中国豪华越野主义，中国越野传奇由此启程。

外观颜值怎么样？

坦克700 Hi4-T首发限定版的外观设计遵循的是坦克的品牌理念，结合功能性与审美性，以“极境野奢美学”，将自然中的力与美提炼，打破传统越野车的形象桎梏，呈现出浑厚的力量感，即使停在那里也有一种蓄势待发、气吞山河的磅礴之势。 评选网

坦克700 Hi4-T首发限定版秒杀百万级全尺寸 SUV 的霸气尺寸（5110/2122/1986mm），轴距达3000mm，对比 奔驰 大G的车身尺寸（4877/1931/1975mm），难怪坦克700 Hi4-T 首发限定版会带来群山般的压迫感，足够雄壮的车身尺寸之上，选用布罗莫火山之眼为前大灯的设计灵感，让豪华质感与原始野性完美统一。

基于“极境野奢”的概念，通过饱满强劲的车身线条，展现车身极致的压迫感与体量感，配合22 英寸黑金运动轮毂、米其林PS4 275宽胎以及巨大的刹车卡钳，顶部更进一步加装了碳纤维尾翼，改装后的大型越野车也不过如此了，坦克700 Hi4-T首发限定版可是原装豪华出品。

车内氛围如何？

坦克700 Hi4-T首发限定版通过特卡波星湖天幕，还原特卡波星湖独有的震撼之美，置身车内，抬头便可独揽一片星空。纤云座椅带来的妙曼之处在于，只要坐上去就能体会到身处“云为椅、头顶璀璨星河”的极美之境。力与美，野与奢，这是坦克700 Hi4-T首发限定版想要带给用户的豪华体验，与当下高端户外旅行相契合。在山野中，睁开眼睛可见荒野之境，闭上眼睛可触摸温润奢华，推开车门可感受旷野之息，关闭车门即可私享静谧之境。

越野能力如何？

坦克品牌基于多重越野工况深度标定，轻松适应每一种出行场景。为进一步提升用户驾乘感受和车辆越野能力，坦克700 Hi4-T首发限定版搭载3.0T+9HAT 国内唯一大排量混动，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，让性能与体验兼具，配合空气悬架，以及可断开式稳定杆等全新系统，升级大截面高刚性车架、四驱强度再优化，让用户无论哪里，都能从容征服困境，从此赋予越野新标准。

有哪些很值钱的硬件？

智能四驱+Mlock机械锁止，聪明又可靠，稳如泰山。前后驱动轴总成相比行业内车型前后驱动轴总成静扭强度提升20%~30%。分动器总成由全球领先供应商博格华纳开发，采用 6 行星轮机构，相比坦克 500 以及猛禽分动器总成所采用的4行星轮机构扭矩提升了16%；差速锁铸造壳体采用铝金属材质打造，较 坦克500 铁铸造壳体强度更高、耐磨性更好，锻造较铸铁强度提升16%；差速锁扭矩容量较坦克500和行业提升 23% ；电磁吸合的锁止机构，车辆可停车上锁，200ms极速响应，锁止机构更直接可靠，反应更快，行业领先。

极限边界在哪儿？

顶级的几何通过性，245mm离地间隙，900mm最大涉水深度，再加上70mm空气悬挂上调行程。大幅提升车辆在碎石、坑洼、涉水等场景的通过性，驯服每一种路况，让“脱困”不再是极限挑战。

远端吸油技术:即使在油量较少越野工况大角度上坡下坡时，也能保证燃油的供给，燃油容积可利用率超过猛禽 F150、陆巡。

智能化程度如何？

灵活智驾，坦克700 Hi4-T首发限定版整车搭载 IDC1.5 域控制器架构，全车共有 26 个传感器，可实现高速 NOH(自动上下匝道等)，自动变道，高速公路领航，遥控泊车，自动泊车等 L2+级别功能。全方位形成全感知智能越野辅助，让用户实时掌控全局。

在户外可以怎么玩儿？

一场说走就走的即兴露营，强大的越野通过性让露营场地不受限，配合3.3kW 的放电功率可支持多个大功率电器的同时运行，把露营场地变成野奢酒店，与家人好友一起户外烹饪、夜灯露营、看电影任意户外玩法都可实现。

坦克700 Hi4-T首发限定版选配可折叠电动拖车钩与拖车取电口，提供露营模式与支持对外放电功能，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。具备2.5 吨牵引能力与资质，且电动拖车钩折叠后不影响通过性。

还有哪些值得关注的配置

为打造极致豪华舒适体验，坦克700 Hi4-T首发限定版还配备了碳纤维套件、电动迎宾踏板、静音电吸尾门、翻毛皮车顶、特卡波星湖天幕、二排电动遮阳帘、广角纤云座椅、哈曼卡顿ANC主动降噪等配置，造就驾乘之中的奢华享受。

坦克700 Hi4-T首发限定版不仅仅是一辆高技术密集度的产品，还为豪华极致越野提供了一个优秀的平台， 坦克300 、500等车型已经在用户中形成了属于国人自己的全新越野文化，相信随着坦克700 Hi4-T首发限定版的推出，让越野文化更加丰富，满足不同层级用户的多重需求。曾经“大哥”们只能选择陆巡、大G、 揽胜 、LX570、猛禽，现在随着电气系统的飞速发展和科技的加持下，更创新、更有头脑的坦克坦克700 Hi4-T首发限定版来了。

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坦克400 Hi4-T来了，“可电可野”，不到30万

在今日开幕的成都车展上， 坦克 品牌Hi4-T架构新车型坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。

坦克400 Hi4-T将机能元素，融于产品设计中，重构越野车形象标签，将越野精神注入钢筋混凝土丛林，并完美发挥Hi4-T的硬核越野能力，成就城野穿梭全域战车。粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一。

采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+ 流媒体后视镜 ，全面延续机能感官体验。

座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。

机能造型之下，越野超级混动架构Hi4-T赋能，“都市野兽”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T 系统综合功率 高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。

延续Hi4-T家族“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。

全系 非承载式 结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。强大越野底蕴值得信赖，随时随地守护用户安全。

伴随汽车行业全面进入新能源化，汽车品牌正经历从高速度增长到高质量增长的新变迁。面对新一轮的汽车产业格局重塑，坦克品牌作为越野先行者和引领者，不只关注技术，更深入行业及应用场景。

坦克品牌坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。

电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。

智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，随时化身移动能源中心。不惧冰雪高原，穿越更自由。

城市通勤以电为主，高速巡航2.0T发动机直驱，油电双强，合理分配两种能源。电机扭矩充沛，加速超车毫秒级响应，油电联合输出，提速敏捷，体验平顺。搭载50kW超级快充，随时“满电复活”，城市更省。

至今，基于Hi4-T架构打造的首款车型坦克500 Hi4-T已正式上市，引领自主品牌越野 SUV 走入越野新能源时代。本届成都车展，坦克400 Hi4-T也同步开启预售，聚集Hi4-T家族新势能。

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坦克300是什么车

坦克300是什么车
伴随着大家日常生活标准的持续优异，现如今购车的人愈来愈多，各大汽车企业也不断地推出了各种各样新款车型，在车子的“狂轰乱炸”下要想掌握每一款车并并不是一件很容易的事儿。近期就会有粉丝表达要想了解坦克这一品牌的车，那麼到底坦克300是什么车？

坦克300本来是WEY品牌发布的一款紧凑SUV，而WEY则是长城汽车哈弗集团旗下的一个专业生产制造高档奢华SUV车系的子品牌。

殊不知伴随着这款车发售的热销，长城汽车哈弗又确定将坦克系列产品摆脱WEY，并以单独的品牌开展经营，现阶段坦克300早已换掉了全新升级的“TANK”汽车标志，因此 坦克300现在是长城汽车哈弗集团旗下坦克品牌的一款紧凑SUV。

这款车往往可以大获取得成功，与它的外表造型设计摆脱不掉关联，在各大汽车企业都是在蜂拥而至地追求完美奢华和潮流的情况下，坦克300挑选以己度人，车体使用了很多复古时尚的设计风格，硬派越野车的造型设计点燃了年青人内心世界的汹涌澎湃热情。

可是和一般硬派SUV又不一样的是，坦克300的车内饰设计方案又充足奢侈，像现代感十足的双连屏设计方案、电子器件换档杆等现阶段主要的设计方案在这里款车的身上都能寻找，这一改我们对硬派车内装饰简单、不光滑的印像。

自然一辆车要想取得成功没有本质也是不可以的，坦克300配用了一台227匹大马力的2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，最高值扭距387牛米，在四驱系统及其三把锁的带动下坦克300可以简单应对各种各样繁杂的越野车实时路况。

除此之外，尽管这款车选用的是是非非承载式车身设计方案，但却可以模拟承载式车身的舒适度，客户在日常安全驾驶的情况下舒适度或是可以获得保证的，在12.3英寸双连屏、双控温恒温空调、燕飞利仕音箱、ACC飞速段自动巡航、等丰富多彩配备的带动下车子的舒适度感受不逊于一般大城市奢华SUV。

坦克300品质如何？

依据第三方故障投诉平台车质网的信息还可以见到，2021款坦克300的常见故障投诉率共1七个，而这款车在2021年1-6月份总计销售量33073辆，那样比照起来能够见到坦克300的设备故障率或是比较低的。

在其中典型性常见故障具体为前后左右桥及悬架系统方向跑偏、窗门透风、车体构件裂开、四驱系统常见故障等，大部分全是一些小问题，而且均为个案，因此 坦克300的品质或是非常好的。假如你喜爱那样复古时尚粗犷的造型设计，而且对越野车有一定追求完美得话，那麼坦克300一定是个很好的挑选。
坦途5.7真实油耗
坦途是丰田汽车集团旗下的一款全规格面包车，尽管坦途公布于境外销售市场但伴随着平行进口汽车业务流程的便捷化，坦途也是有机遇加入到中国销售市场。而伴随着我国针对面包车的限定逐渐放开，愈来愈多的坦途是步入到中国。

坦途5.7配用的是陆巡5700相同的5.7升V8发动机，陆巡5700在中国非常普遍，大伙儿针对这款发动机的能源特性也是非常认同的。对于坦途5.7真实油耗多少钱，在小熊油耗的统计分析之中有30为车主参与了调研，这30位车主的耗油量范畴是14.07~19.11L/100km，平均油耗为16.59L/100km。

而配用相同发动机的陆巡5700有27位车主参加了调研，她们的耗油量范畴是13.90~21.07L/100km，平均油耗为17.49L/100km。

有买车人发帖子说到自个的坦途5.7快速耗油量12-13升上下而市区16升-25升上下。融合以上的数据统计，我们可以大概得到坦途5.7真实油耗应当在14~20L/100km上下。

据统计，新的2019款坦途早已在国外开展检测，而且有最新消息称新坦途可能选用3.5TV6油电混合系统软件。该套油电混合系统软件类似凌志雷克萨斯LS500h上的那一套，最大马力在450匹。由于陆巡在最新款也放弃了5.7升V8发动机改而选用3.5TV6，因此 型坦途也是有很有可能不会再采用这款发动机以融入欧洲地区销售市场上严苛的环保标准。 坦克300是什么车 坦途5.7真实油耗 @2019

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