光辉MK2战机座舱堪比f35（印度光辉战斗机为何30多年还没造好？）

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本文目录一览：

• 1、光辉MK2战机座舱堪比f35
• 2、印度光辉战斗机为何30多年还没造好？
• 3、光辉战机终获大单

光辉MK2战机座舱堪比f35

光辉MK2战机座舱堪比f35！ 评选网

2020年，印度军工企业在“2020印度国际防务展”上首次展出了“光辉”MK2型战斗机的模拟座舱，据报道称，这款战机的模拟座舱堪比美国的F-35。

美国F-35的仪表板与F-22的多功能显示器不同，所采用的显示屏是迄今为止最大的战斗机显示器，而且还采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式，另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的。

两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理，MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由三个弧光灯进行照明，F-35的头盔显示器系统将取代传统的平视显示器。

不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量，HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息。美国的f35的座舱里都是采用了最先进的技术打造的，印度的光辉模拟座舱虽然是可以和美国的f35比，但是真的是这样吗？

印度这款战斗机可是打造了多年，技术还能跟上现代战斗机是相当不错了，在其他方面要再上现代战斗机是相当不错了，在其他方面要再跟上美国的这款战机是根本不可能的，因为各种先进的技术印度都是没有的，先进的信息更不用说了，所以印度很可能就是在模拟座舱中采用了美国这款战机的模式。

印度这款光辉战机经过了多年的研制，连问世的时候也是几经波折，因为性能不达标和交付迟缓，印度空军对“光辉”战斗机的抱怨不断，即便如此，印度国防研究与发展组织仍于2016年又强行推动海军型“光辉”战斗机的研制，可见印度还是挺执着的，在试飞的时候就漏洞百出，不得不说印度现在还不放弃这款战机，也是挺喜欢这款战机的。

所以经常就爆出印度这款战斗机的新闻来，例如，“光辉”战斗机刚完成了一项壮举—在印度维克拉马蒂亚号航母上起降，对于印度来说，这是耗时三十余年研发的“光辉”战斗机项目的重大里程碑，标志着印度已经初步具备舰载战斗机研发能力，成为世界上第三个成功在滑跃型航母上完成国产战斗机阻拦的国家。

这样频繁刷存在感，就是没有见印度宣告将这款战机服役部队，也没有见印度宣布这款战机的真实情况。一直都没有显示真正的技术，都是在自说自话，所以印度这款光辉战机恐怕也只是一只“纸老虎”，没有什么战斗力。

印度不过是在自说自话，刷存在感罢了，要是真的，印度早就亮相真正的战机了。再或者就是印度没有那么自信，觉得这款战机还是不能在国际上大展风采，只能靠一部分的信号来引起外界的猜测，然后满足自己的虚荣心。

印度光辉战斗机为何30多年还没造好？

印度早有国产战斗机之梦，从当年50-60年代谭克博士设计的印度国产超音速喷气战斗机风神开始，1956风扇开始设计，1961年开始首飞，相比中国仿制苏联的歼六和歼七并不算晚，而对比中国自行设计的歼八高空高速歼击机更是早了近五到六年，可以说印度的起点并不低。长期以来，印度一直孜孜以求的追求着战斗机的自主国产化战斗机的道路，这一追就是近60年，尽管印度的飞机至今仍是万国牌

闲话少叙，回到印度国产战斗机话题，虽然风神研制较早的，但生产数量并不多，甚至没有超过100架，到1986年时候只剩下18架，目前已经全部退役，而印度继风神之后最大的超音速战斗机计划就是LCA光辉战斗机计划，LCA项目是1983年由印度政府最早提出的计划，用于取代米格21和AJEET战斗机的计划，提到AJEET无敌战斗机，其实不是正宗的印度国产货，他来自英国弗兰德公司蚊蚋F.1战斗机的印度版，1971年开始研制，可以称为喷气战斗机航炮时代的袖珍战列舰。

回到正题，GTX-37-14U的不加力推力和加力推力分别为4.5吨和6.5吨，这相比F404的原型机YJ101验证涡喷发动机的五吨加力水平并不算低，印度对其也相当自信，收获满满，同样也在其核心机基础上研制了GTX-37-14UB加力式涡扇发动机，涵道比为0.215，加力为8.9吨，但由于迎风面积大，未被LCA选中。

这是受制于人的无奈，也是思想保守的结果，回到LCA的发动机，最终印度政府也没有选择GTX-37-14UB，而是选择了其更小流量的改型GTX-35，该发动机原型机是一种先进的涡喷发动机，有5级高压压气机、环形燃烧室和更高的涡前温度，但因耗油率太高，初选并未选中，经过多次方案改型，其改进版GTX-35-VS涡扇发动机入选

有专业人士表示，中国在研制涡扇13泰山发动机之前，历经60年，先后引进了多型俄制发动机，也将之国产化了，并且自行研制了涡喷13和涡喷14昆仑中等推力发动机，完成了二代发动机的最后一棒，也开启了三代发动机的大门，引进了俄罗斯四代战斗机发动机AL－31F和117S及克里莫夫的三代中推RD93

光辉战机终获大单

光辉战机终获大单

近年来，为了推进建设“有声有色”的大国，印度媒体广泛鼓吹“印度制造”，甚至表示印度将成为下一个世界工厂。似乎是为了证明这一点，印度媒体甚至以唯一称得上自研的“光辉”战机为佐证，强调自己能够自主研发、制造属于自己的四代战机。虽然“光辉”战机在印度媒体口中性能卓越，但其销售却始终乏善可陈。不过就在近日，这款战机终于斩获了一张大单。

据印度媒体报道称，印度国防部长辛格13日对外宣称，印度空军计划在三年内向印度斯坦航空公司采购83架FOC配置版的“光辉”战机。如果这项采购计划最终通过，这份总价值高达4800亿卢比的合同，将刷新印度军队采购国产装备的新纪录。不只如此，这位国防部长似乎对FOC配置版的“光辉”战机充满信心，雄心壮志地想要将“光辉”战机推向亚洲市场，其中像是越南、印度尼西亚、斯里兰卡等国都已成为潜在买家。不过与这位部长相比，印度空军却感觉欲哭无泪。

“光辉”战机最大的问题还是“腿短”，不到500公里的作战半径令这款战机显得异常鸡肋。按照印度方面的说法，升级后FOC配置版的“光辉”战机已经从三代升级到四代战机，尽管在综合性能上有了不小的提升，但无论是动力还是气动设计，无论作战半径还是实用升限，顶多也就算个“三代半”。不过有一点确实如印度所言，那就是核心配件确实实现了“印度制造”，一定程度上摆脱了核心零部件的进口依赖。

值得一提的是，一向“摔机”成瘾的印度，此前研发的初代LCA“光辉”战机竟然从未出现过“摔机黑历史”，这一度成为印度媒体炫耀初代LCA“光辉”战机质量优良、技术先进的有力实证。不过也有军事爱好者表示，LCA“光辉”战机之所以没出现“摔机”这样的黑历史，是因为这款战机自2010年至今，也只装备了两个中队总共40架战机而已。而且为打造名牌战机，“光辉”所有零部件到期后全部更换新件，全力确保战机不摔机，以免坏了战机的声誉。

尽管如此，2015年后印度果断停掉了此前的初代“光辉”战机，原因是在测试过程中发现了大约100项缺陷。因为改进太困难，于是干脆启动了FOC配置版的“光辉”战机，试图将其打造成为印度自主制造的“四代机”。结果不出所料，虽然升级版的“光辉”战机高调亮相，但就连印度空军自己都觉得底气不足，实在难以令人提起兴致。不过最终为了支持国货，印度空军也只能吃下这个哑巴亏。

尽管印度空军愿意为FOC配置版的“光辉”战机买单，不过其他国家对这款战机吐槽颇多。尤其是它的价格，着实令不少国家看后无语。原来这款战机的出口价格预计不低于8000万美元，即便是批量购买，“友情价”也很难低于7500万美元。要知道，美国的F35A这样的五代机才也不过8500万美元，而俄罗斯空军主力战机苏-35出口价格也仅为8000万美元，甚至这个价格还有商量的余地。可见，印度“光辉”战机在对外出口上，毫无优势可言。

相较于这款战机的配置，中巴联合研发的“枭龙”战机更符合亚洲国家对性能上的需求，并且“枭龙”战机的售价也仅有1200万美元左右，在所有三代机中属于中上水平。虽然综合性能上比不上F16，但与印度这款“光辉”战机相比，绝对毫无压力。所以真要论对亚洲出口的话，“枭龙”完全吊打“光辉”。

还有一点值得一提，那就是各国空军越来越重视无人机。套用印度网友自己的话：与其花费4800亿卢比买“光辉”，还不如拿这笔钱投入到无人机的研发，或直接采购无人机，其性价比反而更高。由此可见，“光辉”战机这笔巨额订单实在是个“深坑”，但印度空军出于爱国情怀主动“填坑”的精神还是值得称赞。不过，在看到印度空军欲哭无泪的姿态后，所有的赞誉瞬间化作了同情。

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