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拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i,谁更值得买?
这两年中国品牌混动车型如雨后春笋一般的涌出,各家都推出了不同的车型与相应落地的技术,我们以多数消费者期望的20万出头这个价位为标准,
发现
能够选择的车有两个,分别是来自
魏牌
的
拿铁DHT
-PHEV(2022款 1.5T两驱大杯,官方指导价格:22.90万元)与
比亚迪
唐DM-i(112km 尊荣型,官方指导价格22.28万元 ),两车的差价控制在1万元之内,那么谁更值得购买呢?
核心技术对比
拿铁DHT
-PHEV的动力系统为1.5T发动机和单电机再搭配2挡DHT变速箱组成的混动系统,这套动力系统的最大功率240kW、峰值扭矩为530N·m,它的电池组容量为34kW·h,WLTC纯电续航为184km。
唐DM-i的动力系统同样为1.5T发动机变速箱和单电机,不同的是变速箱为传统的E-CVT变速箱。
比亚迪
唐DM-i的电池组容量为21.5kW·h,NEDC纯电续航为112km。
我们首先来看两车的纯电续航,
拿铁DHT
-PHEV的WLTC续航为184km,了解电动车的朋友都知道,WLTC的测试工况更加真实,更加接近真实使用情况,所以
拿铁DHT
-PHEV这个纯电行驶里程是比较出色,184km完全可以覆盖日常通勤使用,偶尔短途出行的话也可以支撑下来,所以理论上
拿铁DHT
-PHEV可以当做是一辆纯电车型去使用,日常的使用开支有很大的优势。
唐DM-i的NEDC纯电续航为112km,这台是明显不如拿铁的,如果日常上下班通勤控制在100km以内的话还可以,如果超过的话就需要采用混动模式,虽然日常你也可以把它当做纯电车去使用,但使用成本肯定是不如
拿铁DHT
-PHEV的。
两车还有一个明显差异的点在于变速箱,
拿铁DHT
-PHEV采用了2挡DHT变速箱,而唐DM-i则用的是传统E-CVT变速箱,有什么区别呢?2挡DHT变速箱,低速费油工况用电机驱动,中高速发动机效率高用发动机直驱,加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动,可满足全场景效能最优。
唐DM-i相当于只有一个挡位的DHT,相比2挡DHT,进入直驱的车速更高,在60-70发动机效率较高的区间,无法用发动机直驱,油耗不如两挡DHT,同时高速发动机转数更高,NVH的抑制不如两挡DHT。同时,智能混动DHT能够实现更多的驾驶模式,且可以根据实际场景智能切换驱动模式,因此对燃油经济性表现将会是有力的保证。
这么去看的话,
拿铁DHT
-PHEV有一个显著胜出的点就是它的使用成本,纯电续航更长、2挡DHT变速箱带来更好的燃油经济性都会让它优势更大。
智能化对比
智能化对比主要看两方面,座舱与辅助驾驶。拿铁采用了当前十分流行的双辐式方向盘设计和多屏互联的交互方式,其中全液晶仪表为9.2英寸、中控悬浮大屏为14.6英寸、下方的空调面板为9英寸,第4块屏幕则是HUD抬头显示,可以显示非常多多行车信息。两车在车机系统在功能方面基本相同,但差距在芯片上,
拿铁DHT
-PHEV采用了时下主流的8155芯片,所以在操作流畅程度上更有优势。
另外,
拿铁DHT
-PHEV还带有很多隐藏功能,比如人脸识别、后排生命体征监测等。这些都是唐DM-i不具备的。
在辅助驾驶方面,
拿铁DHT
-PHEV配备27个超高精度探测装置,主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头,能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围,组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件,HWA高速公路智能驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能。唐DM-i同样带有辅助驾驶配置,但是想要实现如此丰富的功能,只有全系顶配车型,性价比较低。
用车成本低、更加智能,拿铁DHT-PHEV优势明显
评选网
从消费者的需求去看,购买混动车型的一个重要诉求就是要省油,使用成本低,拿这一点去做衡量的话,
拿铁DHT
-PHEV更有优势,更大的电池容量、纯电续航更长,而且在2挡DHT变速箱的加持下,它的高速燃油经济性也有保障,用起来肯定更省。其次在智能化方面,
拿铁DHT
-PHEV胜在推出时间更晚,在技术硬件方面更加新潮,所以体验自然也要比唐DM-i更加出色。
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抬头显示 hud 哪个好
hud比较好。产品以ADAYO(中文名华阳)、Garmin(中文名
佳明
)为代表。
1、首先打开
高德地图
导航一个需要导航到达的位置点击开始导航,如下图所示:
2、然后选择右下方的设置按键,如下图所示:
3、接着找到这个”打开HUD模式“,如下图所示:
4、之后进入HUD界面,选择红色箭头所指的“投影”功能,如下图所示:

抬头显示器什么牌子好
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问题二:汽车HUD抬头显示器什么牌好? 你到淘宝看看销量 一般差不了
问题三:抬头显示器什么牌子好 抬头显示器知名的品牌有哈德和车萝卜这两个品牌,这两款 *** 了导航,行车记录仪等功能。
问题四:抬头显示器哪个牌子好? 抬头显示器一般还是选择方正的比较好
问题五:抬头显示什么品牌好 你到淘宝看看销量 一般差不了
问题六:汽车上的抬头显示器买什么样子的好啊? 汽车用品的东西太多了,我身边的朋友是装的爱科者的抬头显示器,我开过几次他的车,挺好的,看上去很有科技感,还可以显示时间,不过不同的类型不一样的价钱,我朋友买的这个价钱还是比较合适的,性价比高啊,我也很想搞一个,可我得先攒钱买个车,哈。
问题七:hud抬头显示器哪个好 汽车抬头显示器主要是利用光的反射,在前挡风玻璃上显示汽车的一些参数,如速度,里程等,使用汽车抬头显示器时在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,可以避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故,进而提高驾驶的安全性。
BMW有 奔驰也有 最初抬头显示器是飞机使用的,后来日产蓝鸟引入汽车领域,现在宝马使用的比较多,其实也可以淘宝一个加装到自己的爱车上!
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这些HUD都可以在京东上搜索到。
问题九:抬头显示器有必要买吗 HUD(抬头显示器),简称HUD,现已广泛用于飞机飞行的辅助工具。平均飞行员的崛起不需要低头就能看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机,飞行员需要降低频率,要看看仪器,以避免中断及注意力丧失意识(态势感知)把握的状态。
HUD是利用光学反射原理,投射在玻璃上方的重要航班信息。这片玻璃位于前驾驶舱,飞行员的视线高度基本水平的文本和图像调整无穷远焦距上述飞行员的距离投射期待侧平视显示器的时候很容易被外交场面与HUD显示的信息在一起。 HUD的设计是为了让飞行员不必低头看仪表显示和信息,始终保持你的头的姿势,减少弓和快速变化的崛起而忽略了外部世界需要不断地调整焦距而造成延误和不适的眼睛。
HUD的投影数据,主要是与飞行安全的重要关系,比如高度,空速,航向,垂直速度变化的平面倾斜角等。当在作战环境中使用的,将被添加到目标,武器和发动相关信息,估计生命值,依此类推。即根据不同的条件转换这些数据显示。
HUD的前身是用在战斗机的光学瞄准镜,利用光学反射原理这一景象,环形投影光学网络瞄准圈在设备的前面驾驶舱或玻璃天幕投影图像的焦距上面是固定的上述在无穷远处的眼睛,当针对飞行员当眼睛不与保持清晰显示器的操作干扰。这景象第一次出现在第一次世界大战期间。当第二次世界大战开始被广泛使用。最重要的关键
HUD诞生开始使用飞机上的计算机的比喻。因为文字显示在HUD上或需要后处理以产生图形,由传统的仪器所产生的信号不能被直接用在HUD显示器的要求,并且必须然后通过计算机处理被转换,所需要的数据传递给平视显示器的显示单元,然后该图像被投射到玻璃板的前面。使用平视显示器的第一架飞机是美国海军的航母舰载机A-5。
HUD泛化后开始使用70年代中期,除了美国本身外,其他国家也开始购买或研发相关系统。但是这一次有一个新的衍生问题:由于HUD需要在驾驶舱前面的空间,而这个空间是和天篷的设计有很大的关联,即使许多战斗机已经使用光学瞄准镜,更大的HUD可能无法成功安装在所需位置时,会导致未来树冠必须预留HUD需要空间的设计中考虑。
数据HUD将提供传统指针式电表更改为文本或数字的性能改进成为军用飞机仪表显示的下一个浪潮:开始玻璃化座舱。
生成在图像显示区域的HUD的改进包括使用全息(全息)显示的,扩大范围,以显示图像,特别是增加的视场角的水平,减少了对视力支架极限厚度和影响力增强显示调整不同的外部环境,加强图像的清晰度,并且在与其他光学图像输出的同时,说飞机中的视频摄像机,以产生红外图像前,可以直接投射到HUD的亮度与其他数据结合表明,与使用夜视镜以及使用彩 *** 显示数据。
改善的数据处理单元,其包括改进的速度和方法的效率,增加了对接收的信息和其他新的航空电子设备或装置的感侧,增强的图形并产生功能性方面的能力。
问题十:想装个HUD抬头显示器,兄弟们有推荐的吗 楼主不会淘宝吗?HUD现在市场上有很多卖的,我一直比较关注爱科者这个牌子,买的人不算少,差评几乎没有,他家比较火的有三款,貌似有两种是GPS读取的,最近正打算入手一台GPS款式的 。
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