为什么全世界只感觉中国在做手机，其他国家的手机行业什么水平？

今天评选网小编为大家带来了为什么全世界只感觉中国在做手机，其他国家的手机行业什么水平？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、为什么全世界只感觉中国在做手机，其他国家的手机行业什么水平？
• 2、中日韩交锋中亚,奇瑞率5家品牌进哈萨克斯坦前十
• 3、日系车和韩系车相比，哪个更好？

为什么全世界只感觉中国在做手机，其他国家的手机行业什么水平？

美国的手机行业

美国强在操作系统和芯片设计，全球主流的两个操作系统(Android和iOS)都在美国，连之前非智能机时代的黑莓也在美国。 最大的芯片设计公司高通在美国，占据世界上最具性能的高端芯片。之前的中兴事件也让我们知道了美国芯片的强大之处，中兴事件也把芯片问题推到做高峰。

而且美国手机主要就是苹果，苹果手机的地位不用说大伙们也应该知道一只半点。作为手机行业的领头羊，苹果手机的实力可是杠杠的。过硬的实力让苹果手机在全世界闻名。

中国的手机行业

中国手机品牌的崛起，是伴随着日本、欧洲衰落一起的。 中国是手机行业可以说是百花齐放，华为、小米、OPPO、vivo等让人眼花缭乱。 中国手机的品牌也得最多的，美国有苹果，韩国有三星而中国却有很多。 评选网

中国之所以能弯道超车成为广为人知的手机大国，首先是在加工业积累了完善的产业链。深圳被比喻为硬件圈的硅谷，就是那里产业链完善，制造硬件需要的很多部件，都能在那里找到。

除此之外，中国人巨大的人口基数，也是成功的重要原因。中国厂商不需要出国，只要做好中国市场，就有十亿的潜在市场。

韩国的手机行业

韩国和美国一样，美国有苹果那么韩国就有三星。三星似乎就在韩国手机的标志，韩国强在半导体材料(芯片和存储相关)、屏幕，主要是三星。三星的芯片和屏幕占据全球主导地位，连苹果都要使用其屏幕就可以知道三星屏幕的生产能力。这就是为什么华为的目标是苹果和三星而不是其他国产手机。

所以说为什么我们感觉只有中日韩三国在做手机也是没有道理的了。知名度高、市场广、品牌力度大久而久之人们就都知道了。

中日韩交锋中亚,奇瑞率5家品牌进哈萨克斯坦前十

中亚市场虽然鲜为人知，但实际上，它正成为中国品牌海外战略的重要一环。在中亚五国中，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是汽车市场的主要参与者。哈萨克斯坦拥有1900万人口，人均GDP为1万美元，属于中高收入国家。乌兹别克斯坦则有3600万人口，人均GDP为3500美元，虽属中低收入国家，但市场规模不容小觑。
在中亚，汽车进口关税适中，本土汽车制造有限。除雪佛兰在两国本地生产外，现代在哈萨克斯坦有CKD组装，其余品牌多以出口形式销往中亚。日系车，尤其是丰田，在中亚的二手车市场占主导地位，而在新车市场，韩系车传统上占据主导。
中国品牌在哈萨克斯坦的成功代表是奇瑞，定位较高的星途也表现不错。哈弗和中兴也有不错的市场表现，而吉利和江淮则相对较低。中国品牌在哈萨克斯坦的汽车价格体系多样，从实惠的微型轿车到豪华的中大型SUV，满足了不同消费者的需求。
总的来说，中国品牌在中亚市场的表现逐渐提升，特别是在哈萨克斯坦，奇瑞等品牌已经进入市场前十，显示出中国汽车品牌在中亚市场的竞争力日益增强。

日系车和韩系车相比，哪个更好？

对于韩系车和 日系车 哪个更好，这个问题可以明确地给出答复——日系车。两个都是市面上销售量可观的合资品牌，但不论是影响力还是口碑，两个品牌的表现都是不一样的，同样一款价位的车型，日系车可能会比韩系车“能抗”一些，就像人们调侃的那句话，10公里之后，韩系车正在修理厂忙着休整，日系车则继续坚强地行走。

那么韩系车到底比日系车差在哪里呢？

纵观这两年韩系车在中国市场的发展，销售量已经能够和德系、日系相提并论，市场占据有较高，但在2017年的时候，韩系车因为“S德”事件影响到了口碑，销售量整体呈下跌状态，一直到2020年，韩系车才逐渐推动新车的发售频率，再加上互联网媒体的推波助澜，回到巅峰是情理之中的事情。

日系车的口碑其实一直不错，但日系车最大的不足之处在于国家历史。我们知道，日本是一个岛国 发达国家 ，这个国家曾经和中国产生很多渊源，这就导致两国关系僵硬，历史隔阂也成为民众不愿购买日系车的原因，但不可否认，日系车的质量比韩系车要好上很多，纵使国内对它产生排斥心态，也依旧阻止不了日系车销售稳步上升的趋势，这个情况告诉我们一个道理，过硬的实力才是通往成功的必需品。

影响力不如日系车

像我们熟悉的 起亚 、现代等车型就是韩系车的代表车型，并不夸张，这类汽车的销售量在国内稳居前列，甚至能够在世界销售排行榜上有名，不过它们也不可避免地会面临一个瓶颈，那就是突破低端车的界限，在人们意识里，韩系车大多价格低，配置相对也低廉不少，从而导致品牌影响力和日系车大相径庭。

产品力不如日系车

现代、起亚这些品牌的车型给人最大的印象就是性价比高，是很多出租车司机的必备车型，但日系车就不同了，它的发动机在圈内是出了名的，油耗低、品质高，时间一久就被人们贴上产品力好的标签，除此之外，日系车的舒适性、操控性、动力等方面很受欢迎，这些产品的定位相比较德系等品牌是完全不输下风的，这么对比下来，韩系车几乎没有什么优势可言。

韩系车过度消费品牌力

其实不难发现，现在人们的生活水平有了大幅度提升，购买一辆心仪的汽车才是大家的首选，韩系车过度利用价格换取市场的行为造成很负面的影响，恶意竞争明显，也一定程度造成垄断局势，久而久之，人们就会给韩系车冠上廉价的印象，而不是日系车那种高品质感觉。

结语：韩系车在多方面遇到了瓶颈，想要打破这些瓶颈，最好的方法就是从自身找原因，现在汽车市场竞争压力这么大，韩系车按照如此路线发展下去，那么毫无疑问，总有一天会被其它品牌划分市场，这是个非常严峻的问题。

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