动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？

今天评选网小编整理了动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？
• 2、买车求安静，测了400多款车，这几款隔音效果超赞
• 3、车内静音效果堪比豪车！两款配双层隔音玻璃车型推荐

动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？

那妥妥的别克大君越：241马力，7.5秒加速，瞬间的推背感会让你立马领教到这绝对是一头战斗力爆棚的猛兽！

本人车子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的车，买车前也试驾了很多合资B级车，既有日系神车雅阁凯美瑞，也有大众双雄迈腾帕萨特，还有铺天盖地打广告的亚洲龙，当然bba是必不可少的，但因本人预算有限，试驾完基本就排除掉了，下面我结合试驾体验，本着比高不比低的原则，以奥迪A6L为参考对象，给大家详细分析一下各款车型优劣势，希望能够对大家有所帮助！

以下车型对比标准以各品牌的2019年最新在售4缸机最高功率燃油版车型为准。

一、车身尺寸：（由大到小，单位㎜）

1、A 6 L ：5038/1886/1475（C级车）

2、君 越 ：5026/1866/1462（B + 级）

3、亚洲龙：4975/1850/1450（B + 级）

4、帕萨特：4933/1836/1469（B级车）

5、雅 阁：4893/1862/1449（B级车）

6、凯美瑞：4885/1840/1455（B级车）

7、迈 腾：4866/1832/1464（B级车）

总结：以上车型车长超过5米的有A6L和别克君越两款车型，君越仅比C级的A6L短了12㎜，也就大概指甲盖那么点长，但因为品牌溢价原因，别克君越只能算得上是B+级车，而同为B+级的丰田亚洲龙，则比A6L短了足足63㎜，比别克君越也短了51㎜，众所周知，对于第二排空间要求更大的B级车来说，51㎜足以导致两款车型在空间表现上出现跨级别的差距…

二、轴距空间：（由大到小，单位㎜）

1、A 6 L ：3024（C级车）

2、君 越 ：2905（B + 级）

3、迈 腾 ：2871（B级车）

4、帕萨特：2871（B级车）

5、亚洲龙：2870（B + 级）

6、雅 阁 ：2830（B级车）

7、凯美瑞：2825（B级车）

实际乘坐感受：毫无疑问，在内部空间表现上，作为C级车的奥迪A6L绝对是当之无愧的王者；君越、迈腾、帕萨特三者表现不分伯仲；雅阁、凯美瑞在内部空间上则只能算入门级的B级车；而最让人诧异的则是亚洲龙，身为B+级车型，不仅2870的轴距数据在两款B级大众双雄2871的轴距面前抬不起头，实际乘坐感受也仅和轴距为2825-2830的雅阁凯美瑞相当……

三、动力表现：（以官方数据和实际感受排名）

1、A 6 L ：

排量2.0T，224马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1600-4500转，车自重1865kg，百公里加速7.5秒，适时四驱。

2、帕萨特 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置两驱。

3、君 越 ：

排量2.0T，241马力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4000转，车自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

4、迈 腾 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

5、雅 阁 ：

排量1.5T，194马力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩转速1600-5000转，车自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置两驱。

6、凯美瑞 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

7、亚洲龙 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

试驾感受：奥迪就不说了，动力最强；得益于大众倾向于初速阶段的调教，虽然动力数据较之别克君越微弱，但大众帕萨特起步加速确实要微微强于君越；但在后段加速表现上，尤其80码以后，帕萨特就只能乖乖做君越小弟弟了，迈腾也得跟在后面乖乖摇旗呐喊；最让人失望的就是雅阁了，1.5T的发动机在B级车面前总觉得有点门不当户不对，试驾时只感受到到引擎轰鸣、但车子不急不慢的悠闲，刚试驾完第二天就爆发了“失速门”，果断放弃，毕竟咱不能拿自己和家人生命开玩笑啊；凯美瑞和亚洲龙因为都搭载了自吸发动机的缘故，推背感就谈不上了，两款车动力最弱，尤其是亚洲龙，“亚洲虫”的威名可不是谁都能得的……

四、隔音及舒适型排名（主观感受，仅供参考）

1、A 6 L ：毕竟都C级了，所以完胜各类B级车。

2、君 越 ：除了雷克萨斯ES和雪铁龙C6，应该算君越在隔音和舒适性方面最牛了，无奈雷克萨斯十几秒的加速不适合我们年轻人，而雪铁龙则连4S店都找不到，所以最后机会又给了君越……

3、帕萨特：记得在试乘帕萨特时，我先是让销售美女把音乐和空调声音都开到了最小，但总感觉噪音还是很大，然后我又问销售美女是不是车窗没关好，销售小姐姐再三确认车窗已全部关好，我很疑惑的问了句“窗户关了怎么噪音还这么呀？”，美女小姐姐直接甩我一句“20万你还想买到多好的车？”……… 嗯～看来咱国人已经把大众惯坏了，他们销售已经到了客户爱买不买的地步了……

4、迈 腾 ：坐过同事的车子，感觉没比帕萨特好哪里去……

5、雅阁、凯美瑞、亚洲

买车求安静，测了400多款车，这几款隔音效果超赞

我喜欢安静。自从远离乡村到大城市生活，身边的一切都聒噪了起来，再也找不到一个像家乡那样静谧的环境让我们的心平静下来。

对于汽车，外观、内饰、动力其实都各有特色，每个人的喜好都不一样，但是一个静谧的车厢环境，我觉得是人人都向往的。今天，结合我们对于每款车时速60km/h时测得的噪音实测数据，给大家聊聊这几款车厢超安静的车型。

第十名：吉利 星越

噪音实测数值：53.2dB

实测车型为2019款星越 300T 耀星者版本，官方指导价14.88万元。这款车刚亮相的时候就吸引了不少消费者的目光。出自沃尔沃CMA平台的星越，除了搭载了领克同款2.0T发动机外，整车的设计、做工都颇有沃尔沃和领克的质感，所以隔音水平也得到了沃尔沃的真传。

第九名：奥迪 e-tron

噪音实测数值：52.9dB

电动车在噪音控制方面本来就比多了发动机的燃油车有天然的优势。再加上奥迪车型隔音本来就不错，奥迪e-tron的隔音表现就更锦上添花了。这款车是去年11月新上市的奥迪首款纯电SUV车型，指导价为69.28-82.86万，定位为进口豪华中大型SUV，最大功率300kW，408马力，最大扭矩480Nm的“怪兽”。就算有如此强悍的性能数据，舒适性隔音方面一样没落下。

第九名：宝马 X3

噪音实测数值：52.9dB 评选网

宝马一向不是以舒适性著称，但近些年也逐渐迎合市场需求，车子的舒适性体验方面也越做越好。X3是宝马卖得最好的SUV车型，我们实测的车型为指导价42.58万的xDrive28i M运动套装版。宝马X3全系搭载2.0T发动机，分高中低三种动力调校，分别为25i、28i以及30i，均匹配采埃孚8AT变速箱并且均为前置适时四驱布局。比起以往专注运动性能，如今从悬挂调校风格、隔音物料堆砌、动力参数设定等都可以看出，宝马在主销车型上在积极往亲民、舒适化上靠拢。

第八名：宝马 X5

噪音实测数值：52.6dB

再一次榜上有名的宝马车型是拥有进口身份的宝马X5。和国产化的X3更注重国内需求不一样，宝马X5是国外进口的版本，整体上针对国内市场的专属调校并不会太多，但其隔音水平依然名列前茅。可以说明，宝马在运动与舒适中找到了一个新的平衡。宝马X5有2.0T四缸发动机和3.0T 直列六缸发动机两个动力版本，2.0T版本最大功率为265马力，3.0T版本最大功率为340马力，全系均配备采埃孚8AT变速箱。

第七名：JEEP 大指挥官

噪音实测数值：52.5dB

JEEP品牌的车型能上榜我是有点意外的。在我们印象中，美系车无论是设计、做工用料还是调教上都是大大咧咧，不修边幅的。他们追求的是外形的大气感，宽大的乘坐空间感，对于做工以及乘坐舒适性，可能真的没有刻意去考虑优化。而作为一款经典美系车的大指挥官，在广汽菲克针对国内市场优化调教后，无论乘坐质感、设计用料、做工等都有了不错的提升。就是这款最大功率为234马力的发动机如果能再省点油就更好了。

第六名：宝马 X7

噪音实测数值：52.3dB

“又双”出现宝马车型，我用人格担保宝马没有植入。宝马X7作为宝马的旗舰级SUV，自然是把宝马的战略贯彻得最好的车型之一，不信，你看那大鼻孔就知道了。X7搭载的是最大功率为340马力的直列六缸发动机以及最大功率为530马力的4.4T发动机，拥有这么强悍的动力却依然保证舒适性，可想而知这款车的家用商务属性会比运动属性更强，在同级别的车型里隔音水准是排名第一的。和前两款宝马SUV车型一样，X7也是采用了采埃孚的8AT变速箱。

第五名：广汽传祺 Aion LX

噪音实测数值：51.8dB

榜单上第二款自主品牌车型，也是首款上榜的自主品牌新能源车型。作为纯电动车，在噪音源头方面就有先天的优势，因为没了发动机的运行噪音，电动车的车厢隔音可以做得更充分和更从容。只需要对环境噪音进行隔绝就好了。当然，电机运动也是会有噪音的，但电机的噪音相对来说比较容易处理一些。Aion LX有三个动力版本，分别为135kW、150kW以及300kW。官方标称续航里程为650km，但经过我们的实测，这款车650km续航版本的真实续航里程竟然可以达到701km，作为一款国产纯电动SUV，它的这个表现我个人是非常满意的。

第四名：宝马 5系

噪音实测数值：50.6dB

不好意思，又双叒是宝马车型，这次是宝马的轿车，宝马5系。同样的，这款车也是同级别卖得非常好的车型之一，同时也能特别显现出宝马向舒适性妥协这一现象的一款产品。每一次换代都有加长，每次加长的幅度都不小，基本就是往行政商务化去靠拢了。虽然转向手感上还是比较精准运动，但整体的悬挂调校已经变得非常柔软，个人觉得已经没有什么运动感可言了。隔音方面，作为一款行政级轿车它不算非常优秀的，但在同级别同价位车型里，这款车的表现真的让人非常满意了，更高一级的奔驰S级的隔音测试成绩都没它好。

第三名：极星 1

噪音实测数值：48.9dB

极星这个品牌对大家来说应该还是比较陌生的，它以前是沃尔沃的高性能品牌，但现在独立成为一个新能源性能车品牌，因此我们从外观上还是能非常容易能找到沃尔沃的元素。例如直瀑式格栅、雷神之锤大灯等等。因此这款车的隔音也延续着沃尔沃一贯的优秀表现，同时这款车还是一款混合动力跑车，搭载最大马力为326马力的2.0L双增压发动机+功率为170kW的永磁同步电机，因此在中低速下，整个噪音生产就会比较少。再加上沃尔沃优秀的做工用料和调教，这款车即便是一款追求性能的跑车，也仍然保持着非常不错的乘坐舒适感受。

第二名：奔驰 EQC

噪音实测数值：47.8dB

刚才还说奔驰的车型隔音水平一般，现在就上榜第二名了，但不算打脸。因为这是一款纯电动车型，也是奔驰的首款量产纯电动车型。它的电机有最大功率为210kW和300kW两个版本，算是不错的数据。官方续航里程分别为415km和高性能版本的408km。这款车隔音成绩优秀，但整台车各方面相对目前市面上很多的纯电动车都没有特别大的优势，因此这款车在市场上也没有获得太多的关注度，上半年总销量还不足1000台，所以希望奔驰还是再优化一下这款车各方面的表现，让我们看看传统大厂做新能源车的独到之处吧。

第一名：沃尔沃 S60新能源

噪音实测数值：39.9dB

一直说沃尔沃做隔音好，这个第一名应该就是最好的证明。这台车，也是目前我们隔音实测榜单里唯一一款噪音数值在40分贝以下的车型。沃尔沃的车，不用我多说，大家都知道最大的优点是安全指数高、内饰做工用料高级无异味、外形优雅好看。当然啦，缺点就是大家经常吐槽维修保养价格高。沃尔沃S60，国产后价格降低了，但质量方面没有明显下降。实测版本为插电混动版本，搭载的是最大马力为303马力的2.0T发动机+总功率为65kW的电机，整体的参数算不上强悍，但对于油耗、对于驾驶感受来说都有了不少提升。

写在最后：

现代人越来越注重生活质量，而身边的噪音是一个非常重要的影响因素。人类可以接受的噪音数值在55dB，当噪音超过这个数值，人的情绪就会感到不耐烦，严重影响生活质量甚至身心健康。汽车，本来就是为了提高我们生活质量的产物，因此，一辆车对于噪音的隔绝水平，体现着我们购买这辆车的价值。同时，也是我们实测的意义所在。

这是我们目前实测过车型里隔音表现最好的几款车，我们的榜单也会随着我们实测车型的表现实时更新，希望把更多车型优秀的表现通过最真实的方式展现给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车内静音效果堪比豪车！两款配双层隔音玻璃车型推荐

绝大多数消费者在买车的时候，可能都会对外观、内饰、舒适性或者可见的科技配置比较关注，但很少会关注车辆的玻璃是不是多层隔音设计，而销售顾问也基本不会跟大家提到这个事。说到多层隔音玻璃，放在以前可是高档车的专属配置。不过，在竞争压力越来越大的中国汽车市场，不少厂家都在升级自己的配置，用上双层隔音玻璃的车型也明显增多。

双层玻璃，无论是在隔音效果上，还是隔温效果上，都要比单层玻璃强很多。此外，因为真空夹层可以隔绝车内外温差的缘故，在雨天或者冬季行车时，还可以有效缓解“起雾”现象。这样一看，双侧玻璃的优势就越发明显了。今天，车叔就给大家推荐两款配备双层玻璃的自主品牌车型。

捷途X70 PLUS

售价：7.70万-13.90万元

外观方面， 捷途X70 PLUS 采用全新的设计语言，超大进气格栅使得整个前脸霸气十足，犀利的双翼式大灯搭配点阵式侧雾灯，也让整个前脸造型显得非常立体。

侧面造型也很动感，斜向上延伸的腰线看起来非常有运动范。尺寸方面，长宽高分别为4749*1900*1720 mm，轴距2745mm，提供5/6/7三种座椅布局。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度很高。此外，双边共计四排气设计也尽显 捷途X70 PLUS 的运动气息。

内饰方面，所能接触到的地方都使用了大面积软性皮质包覆。双10.25英寸大屏连成一体，显示效果和按钮手感做得不错。此外，原生11扬声器以及装饰罩的运用也提升了整车豪华氛围。最重要的是，在高配车型上还能清楚地看到前排采用了双层玻璃，对于整车的静音性有着显著改善。

动力方面， 捷途X70 PLUS 分别搭载1.5T和1.6T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

WEY VV6

售价：14.80万-17.50万元

外观方面，现款在售的VV6与VV5、VV7高度相似，变化仅体现在细节上，单从前脸很难分辨。不过实话实说，VV6的车头设计确实帅气十足。

VV6侧面以及尾部设计较VV5更加饱满，D柱位置上的镀铬弯角很有辨识度，官方称之为“波特拐角”。此外，19英寸双五辐轮圈（235/55 R19，米其林Latitude Sport 3轮胎）的加入，更加凸显了VV6的运动范。尺寸方面，长宽高分别为4625*1860*1720 mm，轴距2680mm。车尾看起来动感十足，排气布局采用双边共四出的设计，完美诠释了运动与儒雅皆可兼得。

内饰方面，VV6采用环抱式座舱 理念 ，搭配优雅时尚的曲线设计，整体还是豪华风格的取向。此外，双12.3英寸中控大屏和液晶仪表，令操作更加便捷易用的同时，也提升了整车的科技感。与 捷途X70 PLUS 不同的是，双层玻璃出现在VV6全系车型上，也从侧面体现出 WEY 品牌致力于打造豪华车型的决心。

动力方面，VV6分别搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结：

一辆车的静音效果，直接影响到车辆的乘坐舒适性。而双层玻璃则能够更好地隔绝车窗外噪声，所以一般配备双层玻璃的车辆，大家几乎都不用担心它的噪声问题。即使作用有限，也至少代表着厂家在噪声处理方面也做出过努力。今天给大家介绍的 捷途X70 PLUS 和VV6这两款车，让车叔看到了自主品牌冲击合资品牌的可能性，希望它们都能走向世界。

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