铁路暑运迎来购票高峰ampnbsp昆明至大理北京车票紧俏（大理至兰坪的铁路建设前期工作取得了新突破）

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本文目录一览：

• 1、铁路暑运迎来购票高峰ampnbsp昆明至大理北京车票紧俏
• 2、大理至兰坪的铁路建设前期工作取得了新突破
• 3、大瑞铁路线路图及其最新发展

铁路暑运迎来购票高峰ampnbsp昆明至大理北京车票紧俏

“到售票大厅购票的人最近几天又多起来了”，昆明站有关人士昨日告诉记者。高考、中考相继结束，学校也大批放假。学生有的相约外出，有的在家长陪同下外出探亲旅游。铁路暑运这几天迎来以学生流、旅游流为主的客流小高峰。

据昆明站有关人士昨日介绍：7月8日，昆明站进出站旅客在5.8万人次左右，较平时增加1万多人次。这几天，售票厅又开始出现很多人排队购票的景象，购票者以学生为主。成昆线、水红线客运被水毁影响后，多趟列车停运或绕道，但成都方向客流目前不是很多。目前，昆明前往北京、上海、厦门、大理方向客流相对较多，这些方向的车票有点俏。预计暑运高峰将在本月中旬到来。

目前，昆明站火车票预售期为10天(含开车当天)，受水毁影响需要绕行的昆明至西安方向客车只提前3天预售票。旅客可以在始发站一次性购买往返、联程套票，返程、联程预售期为20天(含开车当天)。为满足客流需求，对400公里以内的短途卧铺实行优惠票价。优惠条件为：列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺。

出行小帖士

昆明至张家界：可乘坐1258次旅客列车，7：20由昆明站发车，第二天早上4：49抵达张家界。票价：硬座81元、硬卧(中)168元。昆明至北海：可乘K394次旅客列车到南宁，再从南宁转车前往北海(3小时左右可到达)。K394次18：23由昆明站发车，第二天早上6：49抵达南宁；票价：硬座113元、硬卧(中)201元。

昆明至桂林：可乘坐K394次旅客列车，18：23由昆明站发车，第二天中午12：43抵达桂林。票价：硬座158元、硬卧(中)281元。 (文章来源: 春城晚报)昆明至黄果树：可先到安顺，昆明至安顺的旅客列车比较多，一般运行9小时便可到达，旅客可乘坐夕发朝至的旅客列车：如K672次旅客列车，18：16由昆明站发车，第二天早上4：25抵达安顺。票价：硬座76元、硬卧(中)139元。

昆明至峨眉：可乘坐K114次旅客列车，10：34由昆明站发车，第二天早上4：14抵达峨眉；也可乘坐K146次旅客列车，19：53由昆明站发车，第二天中午11：56抵达峨眉。票价：硬座125元、硬卧(中)224元。昆明至大理：每天有3趟旅游列车开行。想欣赏一下沿途风光的旅客，可选择乘坐朝发夕至的K9618次旅客列车，8：54由昆明站发车，当天下午6：08抵达大理，硬座票价35元。还可选择乘坐夕发朝至的K9610次空调列车，21：43由昆明站发车，第二天早上6：15抵达大理，硬卧票价93元，或者K9614次旅客列车，23：00由昆明站发车，第二天早上7：49抵达大理，硬卧票价79元。

大理至兰坪的铁路建设前期工作取得了新突破

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大理至兰坪铁路已纳入我国中长期路网规划、云南省中长期及“十三五”铁路网规划。 评选网

根据2017年5月19日全省铁路重点项目前期工作推进会议精神，明确了大理至兰坪铁路项目前期工作由大理州牵头，怒江州配合开展。2017年8月，大理州铁建办通过公开招标方式确定中铁二院负责编制本项目的预可研、可研报告，目前已完成项目预可行性研究报告编制。

近日，由两地州铁建办配合，带领北京华协交通咨询公司评估专家组对项目设计线路和站场设置进行了现场踏勘，并召开项目预可研咨询评估会。专家组根据设计方案，对项目经济运量、线路走向、技术标准、运输组织、技术设备设计原则、建设工期、投资预估算及资金筹措、经济评价等方面进行了评估，并形成评估意见。

那么，一起来看看大兰铁路的具体情况吧!

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项目概况：

大理至兰坪全线正线公里长度为110.1km，大理州境内正线长度92.5km，怒江州境内正线长度17.6km，按国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度160km/h，正线桥梁17座共计10.691km，隧道17座共计80.620km，桥隧合计90.951km，桥隧比82.6%。控制性工程为三营隧道(13.605km)。隧道土建工期约62个月，全线施工总工期6年，投资预估算总额为1080588.69万元。

沿线设站:

全线共设9个站点，上关(接轨站)，右所(会让站)，洱源，三营(会让站)，沙溪(中间站)，西庄(会让站)，江头(会让站)，练登(会让站)，兰坪(中间站)。近期开放6个车站，3个车站为缓开站。

大理至兰坪铁路预可行性研究报告顺利通过专家评估，为项目顺利进入可行性研究阶段奠定坚实基础，标志着我县重大基础设施建设将实现跨越式发展。

待建成之后的变化 ：

1、推动经济发展

“火车一响，黄金万两”。铁路建设对沿途经济发展至关重要。大兰铁路的建设将弥补我县没有铁路的历史，项目建成后将对我县加快脱贫攻坚、加强民族团结、促进全县经济社会可持续发展起到至关重要的作用。

2、市民出行更加便捷

以后回兰坪更方便啦，按设计行车速度160km/h，40左右就可以到了。

我寄语：

兰坪的小伙伴们，是不是很期待铁路的建成!

还有远方的朋友，是不是也很期待来一次想走就走的旅行，兰坪的风景山水间没有喧闹旅行团，也没有不干净的游客

随便一个背景就可以拍照，

晶莹的雪山、翠绿的江水、少数民族独特的风情，

在兰坪，你才会体会到世外桃源般的宁静!

兰坪也有很多的美食，带上你的伙伴来品尝吧!

兰坪人热情好客!只要您来一定不会失望的!

一路风景，一路美食，很期待吧!

大瑞铁路线路图及其最新发展

评选网(https://www.px511.com)小编还为大家带来大瑞铁路线路图及其最新发展的相关内容。

大瑞铁路对很多小伙伴来说都是新的，但作为一个喜欢户外旅行的人，你一定要努力去了解它，在这里找到属于自己的快乐时光，感受生活的美好。这里有一个具体的攻略指南。


云南大理


大瑞铁路全长330公里，设计时速140公里。这条线不是高速铁路，是普通铁路。大瑞铁路从大理站到瑞丽站，向西经过大理自治州、保山市、德宏自治州三个地州。


大瑞铁路示意图


这条铁路沿线主要车站有大理站、大理西站、漾濞站、永平站、保山站、蒲缥站、龙陵站、芒市站、芒市西站、万鼎站、瑞丽东站、瑞丽站，其中只有大理和保山是大城市，其余都是小地方，包括瑞丽也只是一个21万人口的小城市。


就中国的基建能力而言，330公里的铁路在别的地方很容易，但大瑞铁路大理至保山段早在2008年就开工建设了。2015年底，保山至瑞丽段也开工建设，大理至保山段预计2021年底建成，保山至瑞丽段预计2022年底通车。


大理至瑞丽铁路


从2008年到2022年，14年相当于从北京奥运会到北京冬奥会的时间。330公里的大理至瑞贤铁路为什么需要这么长的工期？


由于地形地质过于复杂，整个大理至保山段桥隧比例达到75%，其中大理至保山段桥隧比例达到86.5%。显而易见，大理至保山铁路的建设难度极大。


在大瑞铁路沿线，还有亚洲最长的山区铁路隧道————高黎贡山隧道。仅这条隧道就需要6年时间才能建成，隧道将穿越19个断层带，最大埋深1155米，几乎涵盖了隧道建设的所有不良地质和重大风险。因此，高黎贡山被专家称为隧道建设的“地质博物馆”。


云南省德宏州首府芒市


还有去年4月28日竣工的大珠山隧道，全长14484米。它位于保山市，历时12年建成。大瑞铁路虽然只有330公里长，但经过横断山脉、怒江和澜沧江。


其中，全长528.1米、主跨342米的澜沧江大桥是该铁路大理至保山段的“咽喉”工程。它位于中国地形最复杂的横断山脉西段，施工难度极大。


虽然施工如此艰难，但大瑞铁路已经进入铺轨阶段。当这条铁路建成通车后，保山市和德宏州将结束没有火车的历史。以后可以坐火车去瑞丽了。从大理到瑞丽坐火车只需2个小时，从云南省会昆明到瑞丽约4.5小时，比坐大巴节省一半时间。


大瑞铁路是泛亚铁路西线的一部分。


再往前看，未来达鲁伊铁路将连接东到昆明，北到丽江、香格里拉，南到临沧、普洱，东北到四川攀枝花，西到中缅国际铁路走廊。


届时，大瑞铁路的终点瑞丽市也将成为一个中间节点。大瑞铁路是泛亚铁路西线的重要组成部分，也将成为连接中国中南半岛经济走廊的重要纽带。


美丽的大理和瑞丽不仅是著名的商业和旅游城市，也是云南向西开放的国际城市。欢迎来到云南。

以上就是评选网小编给大家带来的铁路暑运迎来购票高峰ampnbsp昆明至大理北京车票紧俏（大理至兰坪的铁路建设前期工作取得了新突破），希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注评选网：www.px511.com

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