2024-01-16 12:47:23 | 评选网
高性能跑车从来都是各大厂商的兵家必争之地。每年,有众多厂商如AMG,兰博基尼,保时捷等众多厂商花费巨额资金投入于高性能别赛事中。花费了那么多,他们又得到了什么?似乎什么也得不到。那为何大家都乐此不疲?为了品牌。
而作为世界大厂的丰田,也没有摆脱这份世俗。早年间的丰田可以说在赛车领域光芒四射。但随着时间的流逝,丰田似乎也失去了造性能车的激情。难道,丰田真的没有性能车?有!曾经的丰田supra!但这台车早已停产多年。
在沉寂多年后,丰田终于带来了新一代的丰田supra。
虽然我不是什么JDM粉丝,但我依然对这台车充满期待。虽然这台车借用了宝马的CLAR平台,但总算是起死回生了。对于一个专注于家用车的大厂而言,能让一台沉睡多年的性能车复出,已是十分不易。
外观巨变!
这台车最大的亮点,不是3.0的发动机,也不是它使用的平台,外观才是。以往中庸的丰田家族设计风格在这台车上不复存在。取而代之的,是极度激进的外观设计。车头带给人的强烈的冲击感,似乎在预示着它不是一台简单的丰田车。张牙舞爪的它,也在向竞品发出号角。
内饰变漂亮了!
过往,我们对丰田的内饰总是充满着恶意。因为工具属性过强的原因,大部分入门的丰田车内饰都被设计成简约但不能再简约。所以招来了无数网友的吐槽和谩骂。即便是售价20多万的丰田86,也被许多人诟病内饰简陋。而这次supra的重新登场,丰田带给我们的惊喜不仅只有外观,还有内饰。精致,实用,功能丰富,虽缺了点豪华感,但也无伤大雅。
动力系统有惊喜!
这台车最激动人心的,是丰田为它搭载了3.0T直列六缸发动机。在一台尺寸不大的车型车型塞下一台如此大排量的涡轮增压机是一种何其的享受。最大功率可达387匹,峰值扭矩可达500牛米。后期随意刷刷ECU,突破450匹应该不在话下。
在这个小排量大行其道的今天,再难遇见这种3. 0T小跑车了。绝大部分车型,顶破天搭配个2.0T,所以3.0T涡轮增压发动机觉对值的期待。可以这么说,与其委曲求全因为价格买个2.0T的supra,不如多贷点款买3.0T版本,毕竟接近400匹的原生动力是绝大部分2.0T无法比拟的,而且直列6缸的声浪也比4缸也爽朗得多。
看到这里,可能有人会酸:丰田86难道不是丰田的跑车?
就一个丰田supra值的让你兴奋这么久?其实不然,作为从业数年的车媒体人,开过跑车无数,丰田86也驾驶过多次。 评选网
我承认,它是一台很好玩的车。但在动力上,是无论如何都比不上同排量涡轮增压车型的。
2.0水平对置发动机的确富有乐趣,但怎么可能比得了3.0T?在3.0T发动机面前,一切小排量发动机都显得那么苍白无力。
其实,这台发动机和丰田的关系,并不密切,它的原型是宝马的3.0T的直列6缸发动机。
在做了一些列可靠性改进后,丰田把它放到了supra身上。而在这台发动机上,我们也窥探到了许多先进的制造技术。比如封闭设计的缸体结构,强度相对开放式缸体结构强度更高,改装潜力也会更好。而全新的电弧喷涂技术,也让它去掉了本本的缸套。
除此之外,双涡管的设计也让这台发动机更低的涡轮延迟,毕竟在这种大排量增压发动机上,涡轮延迟是不可避免的。而锻造的曲轴,也预示着它能够适应长时间的激烈驾驶以及更大的改装潜力。
有可能成为爆款?
当然,这注定是小众车主的玩物。因为竞品车型过于丰富,我也为它的未来担心。虽然国内的JDM粉不在少数,但在拥有强大性能德系运动车面前,很多事情尚无法盖棺定论。但是凭借强大的品控能力,在行业内,丰田supra质量应该也能排在行业前列。
个人觉得本代丰田supra复活得非常成功,不仅有过人的颜值,还有精湛的机械系统,再加上原生粗暴的动力,应该可以成为市场上的香饽饽。虽然,我对它十分陌生,因为我至今都没有见过这台车的真容,许多消息更是道听途说。但心中依然有十分的期待,希望有一天可以拿到试驾车,和大家一同分享它的真实驾驶感受。
写在最后
丰田就是这么一个神奇的车企,它可以很佛,它也可以很强。在摆脱了圆润油腻的风格后,似乎越来越激进,这多少还让人有点不适应。不过,在强大的性能面前,我相信还是有很多人摆脱不了“真香”定律的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,日本改装界传奇品牌SARD公布了其对丰田GR Supra的改装,该新车型拥有更强大的动力和更吸引人的设计,动力输出提升到493马力,将限量推出20台,每台售价1,250万日元,折合人民币79万元,几乎是GR Supra标准版(海外起价40,000美元)的三倍价格。
和标准版相比,丰田GR Supra限量改装版采用更激进的车身套件,车身宽度增加了7.98厘米,前进气口也变得更大,引擎盖和前翼子板增加了额外的通风口。喇叭形的挡泥板使尾部看起来更具肌肉感。
SARD对后保险杠进行了改装,以适应更大的通风口,车尾亮点还包括一组新的尾灯、一个新的扩散器、一对钛合金排气管和一个小巧的后尾翼。
和标准版一样,丰田GR Supra改装版由宝马提供的3.0升涡轮增压直列六缸发动机提供动力,但是,SARD对其进行了改进,以增加动力。GR Supra标准版输出功率为382马力和368 lb-ft的扭矩,而经过SARD改进后,最大输出功率达到493马力,峰值扭矩达505 lb-ft(685N·m),增加了111马力和137 lb-ft的扭矩。如此大的动力提升使GR Supra改装版百公里加速时间在3.7秒。
SARD还加强了GR Supra的底盘和防倾杆,对悬架进行了调教,并配备了带有六活塞前卡钳的Alcon制动器,20英寸合金轮毂和普利司通Potenza S007A轮胎。
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