长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

今天评选网小编整理了长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？
• 2、韩系现代伊兰特和华系长安逸动PLUS，你们更愿意选择谁？
• 3、PLUS系列添新丁 逸动PLUS买哪款最划算？

长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

看到这个问题，我居然有种莫名的亲切感，想当初我也是从这个阶段过来的。作为逸动PLUS的老车主，我感觉我是很有发言权的，先说结论，我觉得这车是好车。自己的老逸动PLUS开了半年多了，一直没出过什么问题，尤其是动力方面，该有的爆发力都有，完全可以满足家用的需求。

自从21款长安逸动PLUS推出之后，我也是很关注的。这款车在3月份已经正式上市了，我发现各方面的升级都是很明显的，首先动力方面就很吸引人。对长安品牌如果了解的话，对于蓝鲸NE平台应该是再熟悉不过，这是一个国际品质动力平台。先不说别的，它拥有全球一流水准的智能化生产线、硬件设备及工艺技术，仅仅看千万量级打造质量标准就能看出来长安很为消费者考虑了，在品质方面确实不用怀疑。

这样说可能大家没有什么概念，那就通俗易懂点说，有些人在买车时虽然比较看中动力，但是也怕动力充沛的同时噪音会比较明显，但是这款车运用了多项技术，把噪音给很好隔绝到车外。而且，四缸发动机也比三缸发动机的抖动要小很多吧，开起来会觉得更有底气，至少我是这样认为的。如果我没记错的话，像是奔驰、宝马、奥迪这些豪车都没有配备NVH降噪技术，但是这款10万价位左右的家轿却配备了，至少在我看来，这比那些天天只搞噱头却在背后偷偷摸摸进行减配的车企好多了。都说买车容易养车难，长安也很好考虑到了这一点啊，这款车跟我的车子一样，油耗也不高，百公里油耗5.6个，折算下来每公里也就4毛多吧，一箱油跑个240公里差不多，每次长途驾驶根本不用特意担心。

我个人是一个非常敏感的人，尤其是春季经常会遇到花粉过敏的情况，对于车内质量是非常注重的。长安逸动PLUS这款车在车内VOC和气味方面就下了大工夫，让我没有后顾之忧。值得一提的是，这款车最近经历了多项严苛监测，还获得了车内空气质量综合最优标杆车型，车内空气质量自然是不容置疑。 评选网

安全方面应该也是很多人买车比较看中的一方面，在这方面这款车也展现出了超高的诚意。很多国产车能够搭载倒车影像可能就已经让人觉得不错了。但这款车搭载了360°高清全景影像，还有180°底盘透视和行车记录仪功能，这相当于安全视野达到了540°，别说四周路况尽收眼底，就连车底也统统给安排上了，根本不用担心会有盲区出现了，想必新手司机开起来也不会害怕了，在狭窄路段倒车亦或是遇到坑洼障碍，车主都可以随时看到并及时解决，驾驶起来更从容、安全。

所以以我的经验来说，逸动PLUS的确是辆好车，仅从动力和安全方面的表现，就能感觉到在这个价位当中没有哪个车能比它更有诚意了，可以算得上是家轿领跑者了。如果预算不足还想各方面都有不错的表现，我感觉这款车就能满足，不过至于这车适不适合自己还是得自己评判。希望那些犹豫不决的人看到我这一席话，会对这台车有一个明朗的了解。

韩系现代伊兰特和华系长安逸动PLUS，你们更愿意选择谁？

随着国产汽车品牌的发展，现在市场的占有率是越来越高，从市场销量来看，德系和日系占据主导地位，而美系和韩系车，它们的销量就明显偏低不少，尤其是韩系车，近几年发展有被国产品牌追打的感觉。从合资品牌的性价比来看，韩系车算得上是最高，因为如果没有价格优势，韩系车在国产车的挤压下可能会跟法系车一般。

在轿车领域里，国产车销量整体不是很突出，但是韩系车销量更加低，现代菲斯塔火过一段时期，但是现在已经完全降温，现在在紧凑型轿车领域，现代有推出 伊兰特这款车型，从外观看还是挺时尚，刚上市销量也还不错，能够月卖8000多辆，那么这款车跟国产长安逸动PLUS，你们更愿意选择谁？韩系现代伊兰特和华系长安逸动PLUS，它们定位同级别紧凑型轿车，下面就从厂商指导价、尺寸、动力、传动等方面，来看看这两款车的差异。

因为现代伊兰特是韩系品牌，所以在价格上面，自然会比华系品牌的车型略贵，所以厂商指导价在9.98-14.18万元，就是在10万元出头的样子，这个价格在合资轿车里面，性价比还是不错；长安逸动PLUS是华系车，价格整体便宜些，基本上能够控制在10万以内，厂商指导价在7.29-10.39万元。从价格上面来看，长安逸动PLUS是更占据优势，但这是一款华系车，所以有些人则更愿意多花一些钱选择合资品牌。

从尺寸上面来看，现代伊兰特的长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm，整个空间还是不错，尤其是外观看起来很炫酷；长安逸动PLUS的长宽高分别为：4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，整个空间方面，那么还是略超现代伊兰特，不过轴距略偏短一些，整体来看空间是大致相当。

在动力上面来看，现代伊兰特是搭载1.4T和1.5L两款不同类型的发动机，其中1.4T涡轮增压发动机最大马力为140匹，搭配的是7挡双离合器变速箱，1.5L自然吸气发动机最大马力115匹，搭配CVT无级变速箱，整体工信部油耗在5.2L左右；长安逸动PLUS是搭载1.4T和1.6L两款不同类型发动机，其中1.4T蓝鲸发动机最大马力是158匹，也是配用7挡双离合变速箱，而1.6L自然吸气发动机最大马力是128匹，搭配6挡手自一体变速箱，整体工信部油耗在6L左右，从动力和传动上面来看，逸动PLUS是明显胜过伊兰特。

两款车定位在10万元左右，所以在配置都比较高的情况下，那么它们都没有采用四轮独立悬架设计，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮则是扭力梁式非独立悬架。从价格、空间、动力等方面来看，长安逸动PLUS整体优势很明显，但是在品牌上面，可能现代更有面子一些。在整体销量来看，长安逸动PLUS月卖可以达到2万辆，现代伊兰特月卖8000辆，所以更多的人是选择了长安逸动PLUS。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PLUS系列添新丁 逸动PLUS买哪款最划算？

3月27日，长安逸动PLUS正式上市，全系共推出5款车型，售价区间为7.29-10.39万元，作为在国内市场征战多年的一员老将，长安逸动的口碑一直都不错，那此次推出的PLUS版本车型又有何亮点呢？

首先是外观方面，逸动PLUS采用了长安汽车最新的设计风格，大嘴式的进气格栅与两侧大灯组结合的恰到好处，另外，中网有两种样式供消费者选购，1.6L的车型中网为镀铬横饰条，而1.4T车型则采用了黑色的蜂窝式中网，进一步提升车辆的运动分为。

而内饰部分，同样是采用了PLUS系列的设计风格，顶配车型配备了双10.25英寸的屏幕，其余车型的仪表盘并非全液晶仪表。此外，方向盘、中控造型等细节也是最新的造型。

至于动力方面，新车拥有1.6L自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机两款发动机供消费者选择，其中1.6L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，而1.4T涡轮增压发动机则匹配了7速双离合变速箱。

那么买哪个配置最划算？

首先来看看最低配的1.6L手动精英型车型，车身稳定、胎压报警、牵引力控制等安全配置是均有配备，同时还配备了倒车影像、后倒车雷达、上坡辅助、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、7英寸的中控屏支持手机互联。可以说即便是最低配的车型，其性价比也还是可以的。

而次低配的手动豪华版车型的售价比最低配车型高了5000元，而消费者从这5000元的差价中可以得到：电动天窗、皮质方向盘、带有语音识别功能的10.25英寸中控屏、LED大灯组、自动头灯、自动空调、驾驶位车窗一键升降等功能。这让低配车型原本看起来还不错的性价比变得不值一提，如果消费者能够驾驭手动变速箱且预算并不太充足，那么手动豪华版是不错的一个选择。

再看看1.6L排量的顶配车型自动豪华型，其售价比手动豪华型，高出了1.2万元，消费者除了买到了6速手自一体变速箱外，还购买到了电子驻车以及定速巡航功能。相对来说，小编个人感觉手动豪华型的性价比更高一些。看到这里可能会有朋友说自动挡的受众更多，手动性价比在高也买的人也会少很多，别急，咱接着看下面的车型。

作为次顶配的DCT尊贵型车型，其配备的是1.4T涡轮增压发动机及7速双离合变速箱，而售价比自动豪华型仅高出4000元，这其中除了更强的动力输出外，还增加了前排侧气帘、驾驶模式选择、车联网、全车车窗一键升降、后排空调出风口。相比自动豪华型，DCT尊贵型的性价比无疑是更高的，所以前文小编才会并不建议购买自动豪华型车型。

最后来看看顶配的DCT旗舰型，该车型售价比DCT尊贵型高出1万元整，而消费者则可以获得主动刹车系统、可开启全景天窗、全速自适应巡航系统、360°倒车影像、蓝牙钥匙、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、锁车自动折叠后视镜以及前文提到过的双10.25英寸连屏的中控仪表盘。1万元购买到如此多的配置是很划算的，如果消费者在购车时预算较为宽裕，那么不妨可以考虑一下顶配车型。

总体而言，如果消费者的购车预算并不宽裕且能够驾驭手动挡，那么1.6L手动豪华型车型就是一个非常不错的选择，而如果消费者确实驾驭不了手动挡车型，那小编建议咬咬牙直接上DCT尊贵型车型吧，毕竟比1.6L自动豪华型只多了4000元却拥有更好的动力配置。如果手头比较宽裕，那不用犹豫，顶配的DCT旗舰型你值得拥有。

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以上就是评选网小编给大家带来的长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？全部内容，希望对大家有所帮助！