2024-04-19 11:57:48 | 评选网
这场对抗可能早在十几年前就开始了。当时捷达已经家喻户晓,凯越作为来自美国的鲜肉,以其高品质和实用性迅速成功登陆沙滩。然而,这是很久以前的事了。国内汽车市场和消费者购车需求已经发生了翻天覆地的变化。捷达已经成为千家万户买得起的家用车。
就我们目前掌握的信息来看,凯越的标准配置确实很惊艳。6安全气囊、ESP、电动天窗、安济星等功能均为标配,在同级别中首屈一指。eConnect互联系统包含了CarPlay、CarLife等主流功能,以及4G WiFi热点、手机APP远程控制等功能,这些都是凯越的优势。捷达注重实用性,比如胎压监测、巡航控制等,覆盖度高。
新一代凯越的轴距和横向空间隔均有所扩大。其实两车的骑行间隔都是相当可观的。凯越的体验者比较胖,但是空还有空间,满足日常家居需求应该没问题,而捷达还是空的好建设者。值得注意的是,凯越的座椅采用麂皮面料,这在同级别中还是第一次。档次感不独立就不用说了,美中不足的是后排头枕不独立。
外观对比:凯越对年轻人更有吸引力。
合资汽车进入10万以内的家用车市场已经不是什么新鲜事,越来越多的品牌进入。他们注重性价比,所以在设计上有一个共同的风格——简约。换句话说,谁能以有限的成本创造出更美的外观?捷达的造型比较传统,凯越的翼子板格栅和流线型车身确实更有时尚气质。但归根结底还是要看个人喜好。
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大众新捷达与别克朗逸,这本是两个级别车辆之间的竞争,结果却让题主搞在一起比较。大众新捷达车辆乃是最入门的紧凑级家用车,这款车对应的通用车型为科沃兹,而别克英朗车辆的售价较高,车辆空间也较大,乘坐舒适性及驾驶感明显优于大众新捷达,英朗的竞争车应该是大众宝来或朗逸。很多热开始疑问,为什么题主把大众新捷达与别克英朗放在一起比较呢?主要原因就是新捷达太有名,而英朗在走下坡路。
大众新捷达是一款非常经典的车型,在中国销售量已经超过400万辆,达到了一个小里程碑,中国很多车主对汽车的第一印象还是从捷达开始萌生的,所以,,中国车主对捷达这款车拥有很浓重的感情色彩。也正是因为如此,现在很多车主认为,大众新捷达这款车价值不菲,买车纷纷选购捷达。
虽然大众新捷达已经成为了历史,现在已经停止销售,估计如果车主在去4s店选购2019款新捷达,你看到的只是宣传册,但是我们不可否认,2019款新捷达即将退市之时,其月销量也达到了2万多辆。
中国车主一直认为,大众车辆皮实耐操,而皮实耐操的根本就是捷达这款车。在中国,有很多很多出租车,而出租车都非常喜欢用捷达,在一些二三线小城市,到处都可以看到捷达出租车的身影,并且出租车的行驶里程非常长,基本上可以达到上百万公里,发动机、变速器、底盘等都不用大修,这就是大众车辆“皮实耐操”的根源。
大众新捷达有两款动力系统,1.5l6at/5mt和1.4l5mt,如果车主买车家用,便利性最为重要,建议选购新捷达1.5l6at,这款动力系统相对较肉,车辆加速无力,但家用代步还是足够的,最关键的是,大众1.5l6at动力系统稳定性强悍,耐久性优秀。如果车主买车是为了跑滴滴,手动挡捷达更适合。
别克英朗这款车也被称为神车,这款车癫疯时的销量绝对不比朗逸、宝来、轩逸差,通用生产线365天连轴转,一天24小时不间断生产,即便是这样,车主也需要排队购车,可谓是供不应求。
但随后,通用开始对英朗进行了转型,通用开始大规模使用三缸机,而英朗最为典型的就是使用1.0t和1.3t三缸发动机,舍弃了原来最受欢迎的1.5l自吸发动机,不得不说,通用这次转型也是最大的败笔,所以,如果是三缸机的英朗,我不建议大家购买,三缸机耐久性差,稳定性不足,车辆驾驶感及乘坐感劣势尽显,这是中国车主永远的痛,对此,我更建议大家选购大众新捷达。
但是,现在通用为了提振英朗的销量,所以,在2020年3月份,英朗推出了1.5l6at动力系统车型,原来的英朗又回来了,这也使得英朗车型销量迅速回暖,现在月销量已经稳占轿车领域top10,月均2万多辆,该车辆空间相比于捷达较大,车辆内饰造型较为时尚,内饰材质更优,耐久性及稳定性也很可靠,与大众新捷达相比,更建议大家选购这款车。
综上所述,新捷达乃是大众最为经典的紧凑级轿车,而别克英朗则是通用销量担当,对于这两款车来说,如果车主预算有限,可以考虑选购新捷达,但如果资金充分,建议选购档次稍微高一些的别克英朗1.5l6at动力系统车型。
(中华网汽车 auto.china.com 原创 )
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