汽车上滤清器的品牌应该怎样选择？哪些比较好？

评选网小编给大家带来了汽车上滤清器的品牌应该怎样选择？哪些比较好？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车上滤清器的品牌应该怎样选择？哪些比较好？
• 2、全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃？
• 3、5000字长文告诉你：传统豪华品牌能不能造好智能电动车？

汽车上滤清器的品牌应该怎样选择？哪些比较好？

汽车空气滤清器的质量差别还是挺大的。

主要是在在于滤纸的差异，不同滤材的 透气性，过滤效率，使用寿命 都有很大的差异。

曼牌 作为滤清器里面最好的品牌之一，选材方面自然是很好的，因为成本也高。

但是他和一般国内一线品牌来说，性能差异并没有那么大，价格高主要还是因为品牌溢价。

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体作用的配件。按照过滤功能的不同可以分为空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器以及空调滤清器等等。而我们通常所说的三滤指的就是前三种。

相比于汽车的其它零件，滤清器属于易损件，需要我们定期更换，甚至在市场中产生了供不应求的场面。尽管所有这些过滤器都不可避免地需要最终被替换，但在了解了故障之后，到底是更换还是清洁，还是我们自己说了算。能够省掉部分维修保养的费用，何乐而不为？

空气滤清器：

空气滤清器，它们的工作是过滤空气中的灰尘、烟雾以及其它污染物的碎屑进入你的车内。进气过滤器，被安置在发动机舱内部，以防止碎片进入发动机。机舱空气过滤器通常位于手套箱后面，或者被安装在驾驶员一侧的踏板旁边。

发动机空气过滤器的常见症状包括：

耗油量增加。

动力不足。

火花塞变脏。

引擎发动机怠速，失火或故障。

如果你发现有来自空气出风口难闻的气味，机舱风扇噪音过大以及通风口气流变弱等现象，您将知道您的客舱空气过滤器开始变坏，那么到底是清洁还是更换？

一般情况下，空气过滤器在更换之前可以进行几次清洗。根据情况不同，您可以用湿布清洁它们。清洁之后可以在行驶一段距离之后检查其状况。当然，空气过滤器通常不是很昂贵，所以如果出现问题，全面更换也是一个好主意。

机油滤清器：

机油滤清器通常由纤维素制成，在一些高档车中使用的是超细过滤器。机油过滤器的作用就是保护发动机免受污垢、氧化油，或是部件磨损产生的金属颗粒。这些污染物可以进入发动机内部的微小角落和裂缝，增加磨损，降低效率甚至降低性能。

如果您的机油滤清器开始失效，也会有一些警告信号。包括：

发动机异响。

检测的机油呈现黑色。

故障灯像发动机灯或油灯亮起。

清洁还是更换：由于机油滤清器一直呆在越来越脏的油中，所以清洗是一个重大麻烦。因此，直接更换机油滤清器可能是最明智的。一般行驶5000公里就要更换一次。

燃油滤清器：

进入发动机的每一滴燃油都要经过燃油滤清器，它可以清除任何可能会抑制燃烧或损坏发动机内部组件的颗粒或杂质。其症状表现在：

发动机起动困难。

开车时降速。

加速缓慢。

停车时怠速。

清洁还是更换：像机油过滤器一样，更换燃油滤清器通常是一个更好的方法。这只是因为它过滤液体的性质。但是，与机油过滤器不同，其更换频率无需太快，每行驶四五万公里更换一次就好。

总结：

像刹车片和轮胎一样，汽车的过滤器最终会磨损。损耗之后产生的症状可能让大家很慌张，但是遇到这些症状并不意味着需要赶紧去买一个新的过滤器，彻底清洁可能会使其更接近于正常的运行状态，当然，该更换时还是要换，切忌犹豫。

全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃？

“好才能贵！贵才能好！”，前不久一条引人争议的“好贵”广告，将宝沃汽车再次推向了舆论的风口浪尖，却也预示着在汽车圈沉寂了许久的宝沃，重新回到了公众视野当中。就在外界依然围绕宝沃的品牌力，谈论其犀利的营销手段之时。宝沃却突然再次出手，赶在2019年结束之前，推出了全新产品——宝沃BX3。

市场定价为9.68-13.08万元的宝沃BX3（以下简称BX3），填补了宝沃品牌在小型SUV市场的空缺。同时，这也是宝沃汽车被神州优车收购后的首款产品。BX3的上市还是展现出了宝沃在定位思路上的转变。告别曾经的辉煌，宝沃不再一味沉浸在过往，而是在保障原汁原味的德系工艺品质之下，控制整车成本，从而让宝沃品牌更加亲近广大中国消费者。

围绕着“品质好”以及更贴近于消费者需求的全新产品理念，BX3的产品力便成为了外界关注的重中之重。为了验证对“好”字的全新理解，笔者来到宝沃位于北京密云的智能工厂，抢先对这台上市但还没有正式交付的产品，进行了深度试驾体验。

外观设计方面，BX3整体延续了宝沃的家族式设计风格。

不规则八边形前格栅辅以直瀑式中网在宝沃家族车型中一脉相承。

鹰眼式前大灯同样与宝沃BX5（以下简称BX5）的设计感如出一辙，十分犀利灵动。或是为了压低成本，BX3全系大灯均搭载卤素光源。日间行车灯被设置在雾灯上方，搭配梯形横向延展的下格栅，令这款小型SUV的前脸看起来时尚大气。

侧身上，BX3采用家族化的双wing line造型设计，三段式腰线弧度优雅动感，搭配双色悬浮式车顶设计，视觉效果更加年轻化。值得一提的是，尽管BX3前期上市仅有四款车型配置，但宝沃依然为其配置了风格不同的外观装饰。

除顶配车型专属搭配的18寸烤漆轮毂外，其余车型均配备17寸轮毂，并拥有“银色轮毂、灰色格栅”和“钢琴黑轮毂和格栅”两种搭配，充分兼顾不同消费者的审美需求。

车尾方面，BX3采用了较为简洁的设计风格，整体显得圆润饱满。尾标则与BX5相同采用了“20T GDI”标识，以彰显宝沃的发动机技术和品牌格调。下包围处的贯穿式银色镀铬饰条，或许是整个车尾最能够提升层次感的设计元素。

整体而言，相较宝沃BX7（以下简称BX7）和BX5两款车型，BX3在设计上虽然保持着家族式风格，但双色车身和一系列外观细节设计，看得出宝沃在市场倾向上的转变，更加年轻化的设计元素，令BX3有了一些让人眼前一亮的感觉。

类似的年轻化转变，在内饰上同样能够展现。BX3的内饰设计也承继自BX5，悬浮式中控屏、横向排列的空调出风口，乃至整个中控的布局，都还是一样的“配方”。

不过，根据车身配色和配置的不同，BX3的车内配饰也有所变化，在中控饰条处、空调出风口以及座椅外包上的多处撞色内饰和缝线设计，与车身颜色相互呼应，让传统的欧式规整设计顿显时尚活力。

中配车型的皮革与织物混搭、高配车型的双色皮革座椅、门板材质，在节约成本的同时，赋予了车辆优质的乘坐和触控质感。

中高配车型的后排，配备有独立的空调出风口和两个USB接口，对于后排乘客考虑十分周全。

顶配版本上，BX3搭载10.25英寸液晶仪表，而我们试驾的中配版则搭载同尺寸的机械表盘。8英寸悬浮式中控屏则在除最低配外的3个配置上均有配备。

值得称赞的是，BX3的中控系统看似简洁，功能却十分强大和前卫，全新一代B-Link智能互联系统不仅支持语音4G联网控制，还提供CarPlay、百度CarLife等常用端口接入。

实际驾驶中，该系统触控响应速度优异，语音识别率也较为准确，常用功能均可通过一二级菜单找到入口，在同级小型SUV产品中，拥有一定的优势。但实测中我们也发现，该车机的语音指令，暂不支持对于车内天窗、车窗等设备的开闭控制。

空间表现方面，BX3也有着自己的小心思，整车尺寸4410/1830/1670mm，轴距为2560mm，均略大于同级竞品。出色的车身尺寸为BX3创造了优异的乘坐和后备箱空间分配。

储物空间上，副驾驶手套箱上方，BX3也做出了创意性的掏空设计，加上车内丰富的储物格设计，为车内成员提供了更多便于使用的开放式储物空间。

BX3在中配车型上即配备有倒车影像功能，而高配车型则升级为360全景泊车影像。全景泊车模式下，环绕车身的摄像头成像清晰，并可以分别切换前后左右四个视角查看。对于驾驶员观察车身周围盲区能够起到很好的安全辅助作用。

另外，顶配车型还配有电动尾门，可通过遥控钥匙、中控台和尾门按钮进行操控，从而提升乘坐便利性。

“前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合，可以说是宝沃BX3在同级市场竞争的主要卖点。相较同级车型大部分停留在“后扭力梁”时代，BX3的四轮独悬能够提供更加优异的操控性与驾驶舒适性。再加上宝沃对BX3前减震器进行的精细化调教，大幅提升了驾驶舒适度。不过实际试驾过程中，能够明显感觉到宝沃想要在舒适中加入一定的运动感。尤为明显的是当BX3通过“比利时路”和减速带时的悬架回弹，被调教的并不明显，俗话说便是悬架较“硬”，虽然对于后排乘客而言，连续通过这样的道路会有些颠簸感，但如此调教，能够为驾驶员提供非常畅快的操控体验，尤其在高速过弯时，悬架充足的支撑性能够有效的保障车辆的过弯稳定性和车身姿态。

另一方面，BX3全系均搭载1.4T四缸直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N?m。匹配一款6速手动或6速手自一体变速箱。

在当天的试驾中，1.4T+6AT的动力总成表现令我十分意外。成熟的动力系统匹配，令BX3的加速感十分出众，静止起步的全油门状况下，发动机会在3挡内保持4000rmp/min以上，从而保证车辆的全扭矩输出。随之而来的，便是相当顺滑的加速感受，这在日渐追求高动力输出却忽略了变速箱匹配的动力发展趋势下，十分不易。不可忽略的是，BX3所拥有的250N?m的峰值扭矩，在面对市场同级同排量竞品时，参数上也具有绝对优势，当天实测的百公里加速成绩，BX3一度进入10s大关，表现出众。

在此之外，BX3所配备的爱信6速手自一体变速箱，支持ECO、运动和雪地三种模式。中控面板单独配备雪地模式按键，令车辆能够在低附着力路面，如冰雪路面等状况下直接以二挡起步，从而获得更加平缓的扭矩驱动，防止打滑。

按照笔者的试驾习惯，一款产品至此已经基本介绍完毕。但对于BX3，我却还想再多聊上两句。回到追求更“好”的话题，BX3能够明显让人感受到宝沃在产品端的思路变化，并且在设计、配置和操控感受上，也有着独特的亮点，但这样的“好”，值得让消费者心甘情愿为一个在国内仅有5年历史的品牌买单吗？答案显然是不够的。对于宝沃品牌而言，不论是BX7还是BX3，不同的定位或许会带来配置和产品定位上的差异，但背后不变的，是宝沃对于品质化的追求。

尽管没有了品牌调性上的执念，但宝沃仍然以其原汁原味的德系品质自傲。这种思维，在BX3这款小型SUV上依然体现的淋漓尽致，当众多同级产品在保证安全的前提下，最大程度降低制造成本之时，宝沃依然在暗处发力：BX7上使用79%的高强度钢，BX3上高强度钢的比例则达到78%。BX3采用德系豪华品牌才拥有的安全标准，前排双气囊、前排双侧气囊、前后通贯式侧气帘一应俱全。正是这样可靠的车身品质和制造技术投入，才令宝沃有着充足的市场竞争底气与决心。

今年的“银十”季，刚刚签下宝沃代言人的雷佳音，马不停蹄地奔向宝沃密云工厂，进行了两个小时的产品“揭秘”。不过与其说揭秘，两个小时直播背后1623的台订单和2.2亿的总成交额，或许才是宝沃找来雷佳音做客的真实目的。宝沃之所以如此“大费周章”，源于众多国内消费者对品牌的陌生，通过雷佳音多样化的直播形式宣传，宝沃品牌正逐渐对外输出更加直观的品质背书，从而增加用户的品牌信任感和口碑积累。和任何百年品牌用品质换取口碑的积淀过程一样，成立于1919年的宝沃品牌，在经历了50余年退出市场后，想要在中国市场完成复苏，自然不是短期内就能见效的。只不过，宝沃BX3的诞生已经给了消费者在“看不见”的制造工艺之外，更多选择它的理由。如果宝沃在未来的产品中，能够坚持并发掘更多市场卖点，也许雷佳音下次就不需要在出现在宝沃的工厂中直播，而是在宝沃的新品发布会上站台了。毕竟雷佳音在职业上升作《长安十二时辰》中所饰演的张小敬，虽然战功显赫，却遭到朝廷弃用，甚至一度被处以死刑，却由于对长安的一颗忠心与坚持，最终完成了自我救赎和价值体现。如此角色经历与宝沃的前世今生不谋而合，或许宝沃选择雷佳音做代言，也是一种有意识的巧合吧。

此外，在市场端，与神州出行正式达成合作协议后，宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力，并用To B的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5和BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来，BX3和更多宝沃产品，又将如何与未来移动出行相结合，更具优势的内部资源调动又将为这样的合作创造怎样的亮点，同样值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5000字长文告诉你：传统豪华品牌能不能造好智能电动车？

近几年来，汽车市场呈现出了一个主流的发展趋势，那便是：智能纯电动越来越受欢迎。

而在智能纯电这块“蛋糕”中，以往基本上都是新势力汽车品牌占据了主导。至于传统豪华品牌，则被不少车迷忽略。

不去做，并不代表没有实力、没有底气去做。

当传统豪华品牌发力之后，他们在某些方面的优势，新势力可能还真比不了。

这句话并非空穴来风。

因为在不久前，我拿到了 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 ，并且深度测试了一下。到底产品力怎么样？值不值得买？这里先卖个关子，请继续往下看！

凯迪拉克LYRIQ锐歌基本信息速览

从设计说起，不求标新立异，但求流畅顺眼

现在很多智能纯电动车型的设计，都在朝着“宇宙飞船”的方向去发展了。

这句话说得并不虚。

我们可以看到，很多新款智能纯电动汽车为了能够吸引大家的眼球，都会捣鼓出一些很超前的设计。

不可否认，这种超前的设计，的确能带来足够的新意，但问题是，这些设计真的足够耐看吗？

论设计，我认为，一些新势力厂商真的需要向 凯迪拉克 这样的传统豪华品牌学习一下。

总结下来，我对 LYRIQ锐歌 外观设计的总结，只有四个字：兼容并蓄。

首先，我们来聊一聊这辆车在外形方面与 凯迪拉克 燃油SUV家族的差异性。

在封闭式前脸造型的映衬下， LYRIQ锐歌 可以比较明显地让人感知到，这是一台新能源汽车。

而且，它的外观姿态也采用了 凯迪拉克 SUV家族比较罕见的溜背轿跑式设计。

不过，这辆车的溜背轿跑式设计，绝对不是那种“只把屁股刻画得更圆润”就完事儿的。

修长的车身、通过后部双拼色所呈现的车顶下滑姿态、延伸到C柱后方的尾灯，让车辆的轿跑造型看上去比较和谐。

我个人认为， LYRIQ锐歌 的造型设计，是目前所有轿跑SUV中更为 优雅 、更为耐看的一种设计，它能带来 优雅 的气质，也能凸显出一定的张力，给人的感觉很不错。

另外，在凸显“新”的同时， LYRIQ锐歌 其实也比较注重传承化的设计。

例如在前脸位置，设计师整体都采用了盾型的处理方式，然后在其中加入了灯光的元素，这样一来，即便是挡住车标，也可以让人一眼看出这是一台 凯迪拉克 。

其实做到这种程度， LYRIQ锐歌 在创新与传承中，也算是找到了平衡点，并且看起来很不错了。

但显然，设计师们并不想止步于此，于是你会 发现 ，它的创新与传承，还体现在很多细节之中。

例如它前方远近光灯和日行灯，都采用了纵向布局的形式，通过狭窄的透镜，呈现出颇为强烈的未来感，而通过纵向的布局，也彰显出了 凯迪拉克 的品牌DNA。

即便是来到车内， LYRIQ锐歌 给我的感觉也是如此。

33英寸环幕式超视网膜屏幕，自然是把科技感营造到位了，关于这块屏幕，我们放到后面再说。

我主要想和大家分享一下这辆车的设计，其实它在创新的同时，融合了很多经典的豪华元素。

譬如在超大屏幕背后的饰板上，这辆车还带来了可以发光的 凯迪拉克 盾型车标。

盾型元素不用多说，这一直都 凯迪拉克 的标志，而车上的水鸟图案则更像是一个小彩蛋。

其实，它也是来自于 凯迪拉克 历史徽标的元素。

在 LYRIQ锐歌 这台车上，这些元素的交相融合，在我看来，不仅仅是致敬经典，同样也起到了承上启下的作用。

承上，更要启下。

在这些经典元素的加持之上， LYRIQ锐歌 也致力于打造一些新的豪华风格。

例如，中控台的门斯之盾晶钻电控旋钮、简约风格的极简无叶出风口、拥有细密纹理的出风口旋钮、带有特殊参数化设计纹理的杯托镀铬条设计 ， 甚至是门板位置的树影婆娑氛围灯，都共同点缀了 凯迪拉克 的“新豪华”理念。

甚至，以一种艺术气息，烘托出了这辆车的高级感。

另外还有一个我很喜欢的细节， LYRIQ锐歌 的后扰流板采用了镂空的设计，带有楞线设计的晶体状高位刹车灯“镶嵌”在扰流板的正中间，这还不是最特别的。

更兼具设计感和实用性的，是这个镂空的设计，它一方面彰显了一定的层次感，另一方面对于空气动力学也有一定的帮助，此外，气流流过这个气隙之时，可以顺便清理后风挡玻璃上的灰尘，这也就解释了为何这款SUV没有设计后雨刮，可谓是一举三得。

当然，也有一些值得推敲的地方，譬如， LYRIQ锐歌 的手套箱是电动解锁控制的，但解锁的按键是在大屏里的，这个确实提升了科技感，但从使用便利性的角度而言，就没那么友好了。

另外，或许是为了实现内饰设计语言的一致性， LYRIQ锐歌 的仪表板扬声器盖板设计有许多纹理，并且盖板的位置紧贴前风挡玻璃，故而在强光下，在某些时刻可以在前风挡玻璃上看到些许纹理的反光。

在设计之上，LYRIQ锐歌如何追求体验层面的豪华？

其实，即便是把 LYRIQ锐歌 的内外设计，聊得再通透、再彻底，我们也能 发现 这辆车的一个核心目的，那就是尽可能地呈现出豪华感。

可见，让体验更豪华，是 LYRIQ锐歌 的核心，也是在车内布局、配置方面的一个核心。

首先，我们来聊聊这辆车的基础设定。

拿到 LYRIQ锐歌 实车后才 发现 ，这家伙的体量还是比我想象的要大一些。

超过5米的车长、1.9米的车宽、接近3.1米的轴距，直接让它进入到了中大型豪华SUV的区间。

大尺寸带来最直观的一个好处，就是车内空间的优越感。

特别是它的座椅，除了宽大之外，对人体的支撑性也比较到位，而且前排还配备有头枕音响，在我看来，整体的乘坐质感，不输给一些七八十万的传统豪车。

当然，大尺寸也能在细节处带来不少的优点。

譬如在空间储物能力方面，它除了后备厢宽大之外，在座舱内也有很多不错的空间布局。 评选网

例如在前排，通过悬浮式中央扶手设计，不仅减少了主驾驶和副驾驶的区隔感，同时下方的开放式储物盒、控制按键下面的抽屉式储物盒，这些巧妙的空间设计，虽然不直接影响乘坐的舒适性，但也算是提升了车辆的使用便利感，在我看来可以体现出 凯迪拉克 的设计成熟度。

当然，除了考虑乘坐的舒适性和便利性之外，我们也关注车辆的NVH表现。

总结下来，就是这辆车即便是跑得再快，内部的静谧性也能控制得很出色。

另外，储物盒内衬蓝色的设计也为车内的氛围增添了多一分的色彩。

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以上就是评选网小编给大家带来的汽车上滤清器的品牌应该怎样选择？哪些比较好？，希望能对大家有所帮助。

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